Ruster Custom Shop

Szunnyadás.

2011-06-02T09:05:00.000-07:00

Részemről most egy időre befagyasztom az oldalon a publikálást. De nem véglegesen! Many itt marad és majd ő rendezi ezentúl a dolgokat. Engem pedig megtaláltok a Matchbox Memories-on.

Piros és fekete

2011-05-19T11:56:00.000-07:00

Ezeknek az autóknak egy része már egy jó ideje készen van, de az utolsónak ma érkezett meg egy fontos alkatrésze. Nem akartam mindnek külön posztot szánni, így most csak képek következnek.

Hot Wheels Toyota AE86. Februári custom.

Matchbox Alfa Romeo SZ áprilisból.

Végül pedig:

Matchbox Toyota Supra.

Ezzel a Suprával szeretném megköszönni Tomminak azt a sok segítséget, amivel hozzájárult az itt bemutatott customok létrejöttéhez. Nem egy alap vagy alkatrész tőle származik.

Még egyszer kösz haver! :)

Újabb kupac rozsda

2011-05-17T01:45:00.000-07:00

Lassan egy hónapja, hogy nem került ki a kezem közül egy iromány sem. Hát hiába, az év végi sulis hajtás engem is elért. De most az utolsó próba előtti szusszanásban sikerült újra hódolni a hobbimnak. Hazudnék, ha azt mondanám, hogy egyáltalán nem csináltam kísérleti járműveket, de ezekre vagy ötletem nincs a befejezéshez, vagy az alkatrész késik valahol.
Ebben az egy hónapos szünetben igen szerencsésen jött ki a lépés. Ugyanis pont szabad lettem a Közlekedési Múzeumban rendezett börzére. Bár nem volt olyan nagy mint a Váci úti, de a választékra nem volt panaszom. Ennek a börzének köszönhetem, hogy a most bemutatandó alanyom is hozzám került. Ez pedig a Siku által fabrikált VW Pickup Truck, alias Caddy Mk1.

Kicsit kopottas, de szerkezetileg ép.

Ez is azok közé a sikuk közé tartozik, amit már nagyon szerettem volna a birtokomban tudni. Állapottól függetlenül. Ez szombaton meg is történt, sok más egyéb csemege mellett. A Caddy szerkezetileg teljesen ép, még a kerekei is érintetlenek. Egyedül csak kopott volt. Mivel eredeti célom is az volt, hogy egy fasza kis "patkány" készüljön belőle nyomban le is csaptam rá.
Általában, ha egy kocsit kinézek magamnak ilyen célból, azt ott helyben el is kezdem fejben összerakni. Na itt ez nem így volt. Egyedül annyit tudtam, hogy ültetni muszáj. De már itt fennakadásokba ütköztem. Ugyanis hátul a plató miatt nem lehet ültetni.

Gondol, gondol...

Hogy összeszedjem a gondolataimat elmentem beszerezni a festéket hozzá. Mert azt tudtam, hogy túl kommersz lenne mindig ugyanazt az 5 színt használni. Szerencsére a festékeket bámulva lassan össze is állt bennem a koncepció és mire hazaértem már neki is álltam a munkának.
A napokban rávettem magam, hogy vegyek spray formájában fehér festéket, ugyanis az itthoni tégelyest nem tudom "betörni". Így ha már ott voltam megörvendeztettem magam egy flakon fényes és matt lakkal is. A fehér festék egy új és kockázatos ötletem megvalósításához kellett. A pepita mintához. Már nem egyszer eljátszottam a gondolatával és ezt már a Trabanton is el akartam sütni. De a fent említett fehér festék nagyon makacs. Ám a spray akár egy kezes bárány. A motorházat felpolíroztam és még lakkbenzinnel zsírtalanítottam is. Cserébe egy gyönyörű felületet kaptam. Egy fél órás száradás után el is kezdtem megcsinálni a fekete kis mintákat. Minden jól ment az utolsó sorig. Egy rövid átkozódás után úgy döntöttem az utolsó sor teljesen fekete lesz.

Itt még nem lett fekete a legfelső sor.

Ezután jött a lakk, ami viszont bizonyossá tette, hogy kezdhetem előröl az egészet. Ugyanis motorház elején felgyűrődött. Itt már nem voltam különösebben ideges, mert így volt több indokom arra, hogy újra kezdjem. A kasznit egy úgy nevezett "patina" zölddel festettem le. Ráadásként a rozsda is új festékkel készült. Ezeket vettem amikor elmentem elmélkedni a festékekhez.

Azt hiszem külön képet még eddig nem csináltam arról, hogy hogyan is alakítom ki a rozsda foltokat. Így most ezt is pótolom. Itt még mindig az első motorházzal.

Miután megszáradt még egy-két helyen ki kellett pótolnom a rozsda színt és már vissza is került alá az alváz. Ilyenkor tudom fejben összeállítani a még hátra lévő lépéseket.

Már csak a részletek hiányoznak.

A nagyobb festés után már csak a részletek kiemelése maradt hátra. Az alvázból kiinduló orrésznél a lökhárító alatti rész is zöld színű lett, hogy karcsúbb lehessen. Ezután már csak a hűtőrács és a fényszórók maradtak ki a jóból, valamint a beltér. Igazából ez csak azért került kifestésre, mert a plató padlózata a beltérből van kialakítva, mint annyi más platós járgánynál. Ez egy jó kopott barna színt kapott és így magával rántotta a beltér egységesítését is. A kormány viszont eredeti fehér maradt. A hűtőrács kontúrozása után végre elkészültem, amit még aznap este stúdiófotókkal meg is örökítettem.

A VOLKSWAGEN felirat annyira tetszett, hogy azt meghagytam. Kár lett volna érte.

De természetesen egy ilyen autó nem stúdióba való, így elvittem a már jól bevált fotóhátteremhez, ahol a Trabi képei is készültek.

Mivel a Norev Mk1-es Golf méretaránya megegyezik, így ezt is levittem mellé fotóalanynak.

Itt egy csak külön a golfról is.

Az elkövetkezendő időszakban megpróbálok termékenyebb lenni. Addig is kellemes további hetet!

Felhívás! Group Buliding 2011

2011-04-20T12:18:00.000-07:00

Ez az első alkalom, hogy ilyen jellegű makettezést hozunk össze. A lényege, hogy egy meghatározott téma köré épülnek és emellett határideje is van.

Az első építés témája a Ford Mustang.
A szabályok a következők:

1/64 és környéke méretarány.
Szét kell fúrni, belső teret ki kell festeni/dolgozni
Lehet glancos, utcai, race, vagy rozsdi is.
Magában vagy diorámában.
Kerékcsere megengedett.

Gyártó nincsen megadva. Lehet Grennlight-tól kezdve a Yatming-ig. Én részemről Hot Wheelst használok fel, mert ezt a legkönnyebb beszerezni és elég sokféle Mustang van a palettájukon évről évre.

Jelentkezni a ITT lehet. Csak regisztrálni kell. Senki ne ijedjen meg a felugró ablak miatt ahol jelszót kér. Felülre is alulra is a jeligét kell beírni: msh!

A határidő: 2011. 07. 10.

Minden jelentkezőnek Sok Szerencsét!

M. C. Toys Trabant 601 S megint

2011-04-19T04:27:00.000-07:00

Anno már említést tettem arról, hogy a Trabant 601 S-nek kiemelt szerepe van nálam, mivel a családban volt 15 éven keresztül. Ennek apropóján láthattatok már egy átalakítást Hotrod stílusban. Most viszont teljesen más szemszögből közelítem meg a dolgot. Valószínűleg nem lesz nagy meglepetés. Az ötletet egy netes kép adta, mint már jó pár átalakításnál.

Amint megláttam tudtam, hogy kell egy kicsiben, de mivel nem vagyok ellátva több garnitúra Maisto Trabanttal, így a egyszer már átalakítottat bontottam vissza. Nem különösebben sajnáltam, mivel rengeteget szitkozódtam miatta. Ráadásul a végé elégedetlenül tettem fel a polcra. Adódott tehát egy alkalom, hogy új formában több tapasztalattal újra nekiállhassak. Sok dolgom nem volt, csak lemaratni a festéket és kicsit megdolgozni egy-két részét. Ám itt elkezdtem kicsit kísérletezgetni. Ugyanis egy kollégával beszélve került szóba, hogy a rozsdát -ebben az esetben a rohadást- a festék alól kéne elővarázsolni. Nem kellett sok idő, hogy kitaláljak valamit. Próbáljuk meg visszafelé. Nem a végén maszatolni a szép felületet, hanem először a fémtiszta felület kapja meg a mocskolást. Ezt olyan helyeken csináltam meg, ahol a legtöbb autó először kezd el rohadni a sárvédőknél, ajtóéleknél, tetőperemen. Itt kezdtem el mocskolni, majd szabálytalan maszkolószalag darabokat téptem le és takartam le rohadás imitációra készülő részeket. Miután ez meglett szép Trabant kékkel mindenhol egyenletesen lefestettem. Amikor már eléggé kikeményedett a festék, de még kicsit puha felszedtem a maszkolást amitől annak a pereme kicsit fölkunkorodott. Máris alulra került a rohadás. Ezt később még utánajavítottam, de az eredménnyel elégedett voltam. Festés szempontjából már csak a maradék kosz felvitele volt hátra. Ezt a hagyományos fültisztítóval elkenős módszerrel vittem végbe. Ezt óvatosan a szélvédőkön is megcsináltam, de elől kihagytam az ablaktörlők vonalában. Ám Hoodride-ok egyik jellemzője a hátul döntött kerék és a csomagtartók. Előbbinél csak kicsit meghajtogattam a tengelyt és kettévágva kicsit kijjebb toltam. A csomagtartó már nagyobb fejtörést okozott. De ezt is sikerült megoldani. Egy rövidke ideig gyűjtöttem Hongwell autókat. Ezeken pedig gyakran vannak ilyen használható dolgok, még ha a méretarány nem is stimmel. Ebben az esetben egy 1:87-es és egy 1:43-as MG csomagtartó került fel. Értelem szerűen a kisebbé került a Trabi csomagtartójára. A nagyobbon már egy bőrönd is volt, de ezt helykitöltés céljából inkább mellé tettem. Természetesen ezek sem maradhattak sterilek. A csomagtartót barnával és naranccsal "rozsdáztam" míg a bőröndöt híg barna festékkel öregítettem meg. A kerék egy régebbi Yatming alól származott, amit nem sajnáltam erre a célra felhasználni. Ezen kívül már csak az apróbb részletek maradtak a fényszórók és a hűtőrács. Azt ajtók keretét kiemeltem feketével amit a Totalcar kisautó blogjáról kölcsönöztem. Ezek után már csak egy jó háttér kellett a fotózáshoz. Ebben az esetben is lefotóztam "steril" párjával, hogy ne hiányozzon a csoportból.
Ezután inkább kivittem illő környezetbe.

A hátul lévő mustangról majd később.

Mindenkinek Kellemes Hetet!

Road Master Flyers Super Cars - Jaguar Mark X

2011-04-17T09:32:00.000-07:00

A pár hete kapott pakkból érkezett gépek szépen lassan újulnak föl. Van ami már kész van és még nem mutattam be , de majd az elkövetkezendő napokban sort kerítek azokra is. Viszont most közkívánatra a legrosszabb állapotú darab tárom elétek. A Jaguar Mark X-et. Magáról a cégről magyarul nem lehet sokat tudni, de nem én írok először erről a márkáról. Beczl kolléga a Matchbox Memories-on mutatta be már egy későbbi korokból származó Stingray-t. Amit viszont megtapasztaltam már, hogy abban az időben az 1:64-es gyártók közül a legrészletesebb darabokat adták ki. Ugyanis mindene nyitható. Emiatt a motortérre is külön figyelmet fordítottak. Itt is festegettem kicsit, de nem akartam túlzásokba esni.
A kaszni szerintem egy hozzáillő barna színt kapott, amit olyan vékonyan sikerült felvinnem, hogy minden apró kis felületi sérülés hatalmasnak látszik rajta. Ezen kívül csak a lökhárítók valamint a fényszórók kaptak külön festést. Eleinte kétszínű fényezést gondoltam, de az ajtók illeszkedése miatt letettem róla. Az alvázat teljesen át kellett alakítani ahhoz ,hogy az új nagyobb és szélesebb kerekek beférjenek alá. A szélvédőt is amennyire csak tudtam újra áttetszővé tettem, de még így is vannak benne mélyebb karcolások. A belteret csak kipucoltam. Majd szerzek bele valahonnan egy kormányt. Összefoglalva a kezdeti állapothoz képest jóval szebb lett, de tudom, hogy nem tökéletes. Talán egyszer újra előveszem akárcsak a Miurát. Akkor természetesen arról is írok szösszenetet. Most viszont jöjjenek a képek:

Ilyen volt:
És ilyen lett. Pillanatnyilag csak ideiglenes hátterem van, de az hamarosan megoldódik.

Remélhetőleg a héten több posztot is tudok írni. Hála a tavaszi szünetnek.

OT expo 2011

2011-04-16T13:00:00.000-07:00

A mostani alkalom volt az első, hogy kijutottam az 5 éve megrendezésre kerülő Old Timer találkozóra. Hát, egyáltalán nem bántam meg és ezt részletesen dokumentáltam is. Íme pár kép:

A többi kép elérhető itt

Mindenkinek csak ajánlani tudom, aki egy kicsit is szeret visszatekinteni a múltba.

Emellett pár érdekességet is sikerült lekapnom amik nem az Expohoz tartoztak. Valamint ma rendezték meg az Old Timer Sokadalmat is aminek köszönhetően fővárosunkat ellepték a szebbnél szebb gépek. Így útközben is sikerült pár kép.

Matchbox RW Miura - Revisited

2011-04-03T06:28:00.000-07:00

Ez a modell egy hosszú tusakodás eredménye. Már egy ideje kész volt, de a lakkozást csak most kapta meg. Tulajdonképpen egy régen beszerzett darab újrafestése colt, mert egyszer pár éve már lefestettem. Most már egy kicsit részletesebben megcsináltam.

Fénykorában (fotó:Areh)

A modellt anno Zsolt_T3-tól cseréltem. Elég ramaty állapotban volt. Zsolti is már átfestette egyszer, csak az volt a gond, hogy a festék ragadós volt így mindenféle kosz megmaradt benne.

Ilyen volt már egyszer lefestve (Fotók: Zsolt_T3)

A képen jól látszik, hogy a hátsó szélvédő a lamella mintával sajnos hiányzik. Viszont a szerencsének köszönhetően abban a roncsautó pakkban, amit Zsoltinak adtam volt egy BMW M1 is. Ez szintén roncs volt, így nem sajnáltam szétszedni. Az utolsó darabok végül Porsche Unikornisára kerültek, így semmi nem ment kárba. De a BMW szélesebb így a széléből le kellett kapnom, hogy passzoljon. Végül azt kell mondjam passzentos lett. De haladjunk lépésenként.

Természetesen itt is a festékmaratás az első. Azt hisze itt acetont használtam, de mára áttértem a kromofágra. Sokkal alaposabb és gyorsabb is!

Ez volt az első maratás két éve még acetonnal.

Ezután piros színt kapott és a részleteket is kifestettem. Nagyjából. Itt a részletek a fényszóró körüli és a motorházon lévő lamellákat jelentette. Valamint az ajtónál lévő részek. Egy eredeti fotó alapján ez fekete lett. Ezen kívül még belülre került egy kis fekete. Ez volt két éve.

Akkor idáig jutottam és föl is tettem a polcra.

Azonban pár hete el kezdett mozgolódni az agyam, hogy kéne valami új porject. Mivel ez pont a fejem fölött volt egy fél órás elmélkedés után levettem és szétkaptam és szépen újra nekiálltam. Azonban már több részletre is fordítottam figyelmet. Kezdve az alvázzal, ami a 40 év alatt szépen beoxidálódott. Viszont egy-két garnitúra polírkorong és egy kis szitkozódás után nagyjából fél óra alatt sikerült kipofozni. Itt figyeltem arra, hogy be tudjam mutatni milyen volt és milyen lett.Negyven év ráncai.

Fél óra alatt eltűntek.

Ez azonban csak a feladatok kis része volt. Azt az előbb el felejtettem említeni ,hogy az egyik A oszlop ki volt a törve a másik meg meg volt repedve. Volt itthon pillanatragasztó ami ilyen kis felületen is szerencsére elég erős. A festék meg a többi eltüntette. A szerkezeti problémák után jöhetett a kozmetika. Ennél a modellnél mindig csak kis részeket festettem le, hogyha valamit elrontok ne kelljen mindent előröl kezdeni. Ezt is megörökítettem képekben:
Itt már egy két nagyobb részlet is meg lett jelenítve. Pont annyi mint, anno.

Viszont itt már tovább mentem. Hátul külön ki lett emelve a fényszóró és a kipufogó is valamint elöl a logó és az alvázból kialakított hűtőrács :

Ezután már csak a beltér újraalkotása maradt és a lakkozás. A beltér kétszínű lett. Mint a legtöbb átalakításomnál itt is vaj és fekete kombót használtam.

Innen már csak a lakkozás maradt hátra.Ezt ugyanúgy mint a festésnél részenként csináltam. Emiatt készült el csak mostanra. A végeredmény természetesen nem tökéletes, de legalább olyan állapotú mint egy pontkopásos eredeti. Ráadásul a Miura számomra a legszebb Lamborghini amit valaha csináltak.Remélem azért nektek is tetszik. Főleg, ha azt nézzük milyen állapotban volt. Lehet, hogy még egyszer megcsinálom újra. Addig is szépen visszakerül a polcra, ahonnan lekerült.

Ennyi mára. Folyamatban lévő átalakítások most is vannak, de azokra már csak a következő hetekben kerítek sort. Addig is kellemes maradék hétvégét kívánok!

Közkívánatra...

2011-04-02T03:51:00.000-07:00

Nem tudom mennyit haladok vele a hétvégén, de megpróbálom befejezni...

Hoodride Fastback

2011-03-26T13:09:00.000-07:00

Bár eredetileg egy már késznek számító modellt akartam bemutatni, annak a lakkozásával még mindig várni kell, így egy este alatt összehozott customot mutatok be. Most egy jól ismert kisautógyártó jól ismert márkájának jól ismert modelljét. Nem mellesleg szívemnek egyik legkedvesebb modellje a késői '60-as évek Matchboxaiból. Legismertebb nevén az 1600-as fauvé, azaz a 1965-ös Volkswagen 1600 TL. Mint az tegnap is említette már custom formájában is szerepelt itt, csak külső embertől. Most én is kezelésbe vettem egyet, ami a nagy felújítandó pakkból érkezett. Gondolom nem meglepő a Hoodride stílus, hiszen nagy kedvencem. Emellett egy gyári verzió már van belőle. Igaz az már nem a vékony kerekű Superfastok közé tartozik. Most sem készítettem sok lépet róla, mert szinte pillanatok teltek el az ötlet kigondolása és megvalósítása között. Ez a pillanat körülbelül másfél órát jelent, ami az átalakításoknál tényleg annak számít. A tegnap bemutatott képen kívül többet nem készítettem, de azon is jól látszik,hogy milyen állapotban volt.

A kép magáért beszél, de a jó oldala, hogy egy ködlámpa sem hiányzik róla.

A festéshez kicsit hígabb festéket használtam, de még így is nagyon szépen fed. És a peremeknél kis könnyebb dolgom volt. A fekete-fehér részek elkészítése után föltettem száradni.

A vékony réteg és a matt festéknek köszönhetően ez már gyorsan ment. Innen már a rozsdázás maradt hátra plusz az egyéb kiegészítő festések a fényszórókra.

A fiatalabb verzióval is lefotóztam:
Fiatalabb de szerkezetileg jobb állapotú a vékony kerekű.
Ezt sikerült abból a nagy adagból elsőre összehozni. Remélem a többi is ilyen gördülékenyen megy majd. Egyébként az ötletadó autóról itt találtok képet.

A következő hetek tartalmából...

2011-03-25T14:05:00.000-07:00

Már több mint 2 hete annak, hogy utoljára posztot írok itt. Ennek leginkább az időhiány az oka. Alapanyagból nincs hiány és hogy ezt bizonyítsam, íme pár felújításra váró darab. Van olyan ami siralmas állapotban van.

A legrosszabb állapotban ez a Jag van.

A gyártó a Impy / Lone Star. Vagy 5 festék van rajta. Ebből kis nyomozás után kiderítettem, hogy a kék az eredeti. A kerekek tengelye olyan rohadtak voltak, hogy eltörtek.De cserébe mindene nyílik. Kevés olyan mai kisautógyártó van, aki még ilyeneket készít.

Hogy az ismertebb márkáknál maradjunk egy szintén strapás állapotú Alfa SZ is érkezett.

Valamint egy jól ismert modell. Gondolom senkinek sem kell bemutatni a VW 1600Tl-t. Főleg, hogy már szerepelt is itt szintén egy felújítás alanyaként. Csak az nem az én kezemből került ki.

Az utolsó pedig egy érdekesség. A Zylmex egy kínai gyártó akinek néha nagyon jó dolgok kerülnek ki a kezéből. Ez is egy ilyen. A U. S. Mail truck. A két oldalsó ajtó mozgatható. Valamint a hátsó ajtó elrejthető a tetőben.

Amint megláttam egyből megszerettem. Egy nagyon faja kis játék. Ez is sorra kerül az elkövetkezendő hetekben.

Végül pedig egy Hot Wheels is befutott még a fullfém korszakból. Ez pedig a Greyhound bus.

Az alapanyagot unokatesómnak köszönhetem, aki rendszeresen járja az ausztriai bolhapiacot.
Cserébe három modellt neki is készítek.

Ferrari 308
Pontiac GTO
Iso Grifo

A pontos sorrendet még nem tudom, de mindent szépen kiposztolok. Remélem mindenki megleli az örömét egy-egy felújításban.

Fedőneve: Narancshéj

2011-03-06T01:00:00.000-08:00

Jó ideje volt itt az utolsó bejegyzés, ami annak is "köszönhető", hogy egy hétig az ágyat nyomtam. Az élet nem állt meg és miután jobban lettem már el is kezdtem tervezni a következő projectet. Furcsa véletlen, hogy az alap beszerzése előtt posztolt ki Rájen egy speciális verzióját. Ez pedig a Hot Wheels féle Dodge Dart.

(Fotók: Tommi)

Bár nem e miatt indult meg az agyam. Ugyanis van egy kis filmes vonása is. A "Rém rendes családban" Al Bundynak egy ilyen kocsija volt. Bár az évszám nem pontos a modell azért stimmel. Ezt említettem Tomminak is és ő említette, hogy van egy bolhapiacról származó Mainline verziója, amit szívesen odaad nekem. Nem ez az első custom alap amit tőle kapok. Gondolok itt a Norev Golfra. Most Pénteken át is vettem tőle és már kezdett összeállni a dolog a fejemben. Ám mint mindig, most is történt egy kis hiba. Ugyanis eredetileg egy jóféle zöldet szerettem volna. Ám a kikeverés után a festék darabos lett és nem kis szitkozódás után töröltem a tervet. Így lett narancs színű, ami igazából jó is, mert a szélvédő is narancs színű. A narancsot két rétegben vittem fel rá. Az első réteget ecsettel, ami nem fedett olyan szépen, de már jó tapadást biztosított a következő rétegnek. Ezt már fogpiszkálóval vittem föl ami azért jó, mert könnyen és szépen el lehet teríteni vele a festéket. Itt még oldalt csak az első réteg van, míg felül már a második, végleges mennyiség.

Hátulra egy kis pluszként festettem egy fekete csíkot. A maszkolás jól sikerült aminek így éjfél körül nagyon örültem. Tervben volt egy kerékcsere is. Ezt egy régen megvett eléggé lelakott Ford Thunderbolt T-hunt volt. Tudom nem illik ilyet csinálni, de volt egy hibátlan verzióm ez meg eléggé játszott állapotban volt. A kerék is speciális festést kapott. Fekete lett narancs peremmel. Ezzel nagyon jó lett az összhatás.

(A háttérben már második réteggel festett az oldala is)

Viszont ez a kerék szélesebb tengelyű és egy kicsit nagyobb is. Emiatt az alvázat kicsit alakítani kellett hozzá. Megemeltem a hasmagasságot. és kicsit a tengely hosszából is lekaptam. Ezen kívül a lökhárítókat is lefestettem feketével, mert látszott rajtuk az a 5 év.

Így már csak a szélvédő maradt hátra, amit kicsit fel kellett polírozni, mert volt egy matt folt rajta. Ez már könnyedén megoldható volt és csak az összeszerelés maradt. A szegecsek a helyén tartják az alvázat így ezt már ragasztanom kell. Bár erre most nem volt időm, de jövő héten kifestem a hátsó fényszórókat és lelakkozom az egészet.

Jövő héten pótolom a hiányzó képeket. Mindenkinek Jó hetet Kívánok!

Update: Ezzel a képpel még tartoztam a nagyérdeműnek.

Plusz lefotóztam külön a belterét, ugyanis szerintem példás minőségű.

Kivéve a hátsó üléseket...

Valami közeleg!

2011-02-19T12:10:00.000-08:00

Az elmúlt hetek mostanában sikertelen vadászatokkal zárultak. Néha 1-1 hiánypótló ugyan becsúszott, de igaz újdonság nem nagyon. Viszont úgy tűnik kezd javulni a helyzet. A minap egy újabb 2011-es ugrott be a kosaramba. Ez pedig a Dodge Challenger Drift Car. A tavaly megjelent Charger verzióhoz hasonlóan itt is valódi festést tükröz a modell. De a szponzor matricák itt is hiányérzetet keltenek. Sajnos az arányok sem az igaziak.. Sajnos a Hot Wheelsek még mindig nem gyógyultak ki a nagy hátsó kerék szindrómából, bár már (szerintem) lényegesen kevesebbszer fordul elő. Ahogy hazaértem egyből össze is hasonlítottam a normál K&N festésű verzióval. Teljesen új formát készítettek neki, ugyanis ez szélesebb. És a sárvédők is jobban ki vannak domborítva. A beltért a Chargerhez hasonlóan itt is kapott bukókeretet. A kormány azonban pizza maradt. Valamit valamiért. Sajnos csak itthon vettem észre, hogy mindkét oldalon két hatalmas sérülés van a matricákon.

Emellett két ritkaság is került hozzám. Az egyik igazából csak vissza. Az öreg AMX egy 1969-es Redline. Elég szakadt volt így rá is fért a felújítás. Köszönet érte Leslie_Bear-nek a Modellshow fórumról!

A másik, bár nem ilyen régi szintén ritkaságszámba megy. Ez az 1966-os Ford Fairlane Gt első kék színű variánsa 2008-ból. A barna verzió még máig könnyen fellelhető.

Sokkal elegánsabb mint a recolor. Bár ez ízlés dolga.
Köszönet érte Tomminak!

Avanti, avanti!

2011-02-05T04:43:00.000-08:00

A Hot Wheels idei t-hunt sorozatának harmadik darabja is megérkezett hozzám. Ez volt az egyik leginkább várt modell, bár az idei sor kiugróan erős. Ez a modell a Studebaker Avanti.

Kétségtelen, hogy - többek között - az autók tekintetében is igen eltérő az amerikai és az európai ízlés. A tengerentúlon mindenekelőtt a nagy teljesítmény és a "macsó" kinézet számít, míg az öreg kontinensen többre értékelik a kifinomult formákat, az igényes és esztétikus kivitelezést. Ám 1962-ben, mikor a fentiek még fokozottabban érvényesek voltak, született egy európai szemmel is gyönyörű, a klasszikus olasz Grand Tourismokat idéző sportkocsi, a Studebaker Avanti.

A Studebaker egyike az Egyesült Államok legrégebbi autógyárainak; a cég közvetlen elődje az 1800-as évek végén az USA legnagyobb hintógyártója volt (egészen 1921-ig készítettek lovaskocsikat a south bend üzemben), kisszériás autóépítésbe 1902-ben kezdtek. 1905-től az elektromos hajtást benzinmotor váltotta fel és ezzel egyidőben a cég terjeszkedni kezdett; megjelentek az EMF, Flanders és Garford márkájú Studebaker kocsik. 1912-ben az EMF és a Studebaker egyesülésével megszületett a Studebaker Corporation. A cég a Fred M. Zeder által kifejlesztett hathengeres típusokkal szép sikereket ért el és a huszas évek Amerikájának egyik jelentős autógyártójává vált. 1929-ben megvették a neves, luxusautókat előállító Pierce-Arrow céget, ám ebbe az éppen kitörő gazdasági válság miatt kis híján belebuktak. Egészen 1935-ig tartott, míg a vállalat pénzügyi helyzetét rendbe tették, majd a következő években megteremtődött a Studebaker új arculata: olcsó, ám igényes, egyedi formatervű kocsikkal jelentkeztek. A termelés volumene évi 100 ezer darab fölé futott és ebben jelentős szerepe volt egy holland származású fiatal sztárdesignernek, Raymond Loewynek. Loewy-t sokan a huszadik század egyik legnagyobb formatervezőjének tartják, többek között az ő műve a Shell kagylóformájú emblémája is. Az ő vezetésével kifejlesztett modellek, mint a Champion, Commander, vagy a Land Cruiser (nem tévedés, a nevet a Studebakertől vette át a Toyota) sikerrel szerepeltek a negyvenes évek végén. Ám ötvenes évek közepére ismét anyagi nehézségekkel került szembe a vállalat; a Studebakert 1954-ben a Packard vette meg. A két teljesen eltérő modellstruktúrájú autógyár (Packard - luxuskocsik, Studebaker - középkategóriájú járművek) házassága nem volt sikeres; 1956 végén a Packard kivonult az autóiparból és a Studebaker magára maradt. A cég anyagi helyzete ezután már soha nem jött helyre, noha az 1959-ben bevezetett Lark típussal rövid időre sikerült fellendíteni a keresletet. A hatvanas évek elejére már nyilvánvalóvá vált a válság. Ekkor állt elő Loewy egy európai stílusú álomautó tervével, amivel javítani lehetne a cég image-ét. Beletelt némi időbe, míg meggyőzte az illetékeseket, ám amint elhangzott az igenlő válasz, rohamléptekben indult meg az új sportmodell fejlesztése. Rekordidő, mindössze 14 hónap alatt jutottak el az első skiccektől a szériagyártású típusig, amitől aztán leesett a nagyközönség álla... A stílszerűen Avantinak (olaszul: előre) elnevezett műanyag-karosszériás sportkocsi a maga 4.9 méteres hosszával és mindössze 1.4 méteres magasságával, jövőbe mutató ék alakú formájával alaposan megdöbbentette az embereket. Az Avanti-ba egy vadonatúj fejlesztésű 4737 köbcentis V8-as erőforrás került, aminek alapteljesítménye 210 lóerő volt, de egy Paxton-feltöltő beiktatásával akár 280-350 LE-s teljesítményt is ki lehetett csikarni belőle; így a kocsi végsebessége 225 km/h körül volt. Az Avanti másik különlegessége a tárcsafék volt, amit először ennél a típusnál alkalmaztak amerikai autóban. A biztonságra is szokatlanul nagy hangsúlyt fektettek az autó tervezésekor; a párnázott műszerfal és az üvegszálas műanyag kasztniba öntött acélkengyel ütközéskor védte a bennülőket. A Studebakert azonban már az Avanti kedvező fogadtatása sem tudta megmenteni. Az autógyártást 1964-től Kanadába helyezték át, ahol Chevrolet-motorok kerültek a kocsikba, majd 1966-ban végleg megszűnt a Studebaker. Nem zárta viszont be kapuit a régi üzem South Bend-ben. A Studebaker egyik márkakereskedője, Nathan Altman megszerezte az Avanti gyártási jogait. Az autóba a Chevrolet Corvette V8-asa került és Avanti II néven szinte változatlan formában forgalmazták. 1982-ben tulajdonosváltásra került sor, aminek keretében a cég az ohiói Youngstownba költözött. Az Avantit ekkor áttervezték, kockaformájú lámpákat kapott és a Corvette motorja helyett a Chevrolet Caprice ötliteres V8-asát szerelték be. A Sport Coupehoz 1987-ben csatlakozott a nyitott Cabrio, majd 1989-ben a négyajtós Limousine változat. Ezek is a Caprice enyhén módosított alvázára épültek. Egészen 1995-ig nem sok minden történt az Avanti körül. Ekkor egy Jim Bunting nevű férfi, a modell nagy rajongója, úgy döntött, megvalósítja régi álmát és elkészíti az Avanti modern változatát. A tervéhez nem kisebb személyt sikerült megnyernie, mint az eredeti Avantit tervező csapat egyik tagját, Tom Kelloggot. Már az első skiccek felvázolásakor eldöntötték, nem egy retrodesignos, vagyis régies küllemű autót fognak tervezni, hanem - úgymond - az Avanti szellemiségét hordozó ízig-vérig modern kocsit. Az AVX (AVanti eXperimental) tervezése során számos stíluselemet "csentek el" a Cadillac Eldoradoról és a Chevrolet Camaroról, de a végeredmény így is egy roppant harmonikus küllemű Grand Tourismo lett, akárcsak az ősmodell. A kész AVX prototípus részegységei különböző General Motors gyártmányokból származtak: a padlólemezt és a motort egy roncstelepről előbányászott '94-es Pontiac Firebirdtől örökölték, az ajtókat egy Oldsmobile Auroráról szerválták. Külön érdekességet jelentenek a kerek első lámpák, amelyek eredetileg egy 1968-as Jaguar E-Typehoz tartoztak. Az AVX-et a GM szakemberei segítségével áttervezték, sorozatgyártásra felkészítették. A gyártást azonban nem lehetett beindítani, mert a youngstown-i Avanti cégnél nem nézték jó szemmel a felbukkanó konkurenciát. Végül azonban sikerült megegyezniük: az Avanti megvette az AVX prototípus licenszét és gyártási jogát. A 2001-es new yorki autószalonon tartották az új évezred új Avantijának premierjét. A 70 ezer Dolláros, minden luxussal felszerelt Cabrioba a Corvette 330 lovas LS1-es motorját építik be, aminek erejét hatsebességes manuális váltó közvetíti a hátsó kerekekhez.

Maga a szó jelentése az olasz szótár szerint elég sokrétű. Ebben az esetben szerintem csatárt akar jelenteni.
A Hot Wheels féle feldolgozás szépen sikerült, bár a beltér a legtöbb autóhoz képest elég puritán. Legalábbis ami a kormányt illeti. Idén volt először, hogy a Mainline szériában is feltűnt, bár nem könnyű beszerezni. Én is külső segítséget vettem igénybe hozzá.
Hátul nagyobb a kereke, de nekem itt még tetszik is. Sajnos egy apróbb gyári hibája van ugyanis a hátsó kerék tengelye kicsit görbe. Mivel T-hunt így elvárható volt tőle, hogy kifessék a fényszórókat. Kicsit mondjuk el van csúszva, de még belefér. A Hot Wheels felirat és a TH logó is szépen olvasható rajta. Bár hátul a Studebaker elöl meg az Avanti az arany szín miatt kissé beleolvad a felületbe. Maga az öntőforma szép, részletes. A forradások is alig észrevehetőek. Remélem, hogy a többi TH is "könnyen" beszerezhető lesz.

Custom - Norev Golf Mk1

2011-01-30T03:11:00.000-08:00

A hét végére ismét sikerült összehoznom egy customot. Még mindig a Hoodride stílus berkeiben haladok. De már lényegesen kevesebb rozsdát kapott és csak célirányosan. Az alapot Tommitól kaptam, akinek említettem, hogy jó lenne már összedobni egy 1-es Golfot is. Készségesen felajánlotta szerény kis lepukkant Norevjét a célra. Ezer köszönet érte!

Szokásomhoz híven elfelejtettem lefotózni milyen volt, így ez ismét kimarad. Legyen annyi elég, hogy kék volt és nagyon kopott. Ráadásul kerekei sem voltak. Se kormány. Az azóta sincs.

Sokat nem tudok róla mondani. Terepzöld színt kapott fényes lakkal, a motorház pedig a szokásos rozsda imitációt. A részletekre itt is figyeltem. Külön színt kapott a lökhárító, a hűtőrács, az index, a rendszám és a lámpák. Ugyanez van hátul is. A kerekek Mesh stílusúak. Így a kerékagy piros és a küllők sárgák. A folyamatról elég sok kép készült. Íme:

Ami nagy gondot okozott az az ültetés. Mivel ennek is fix tengelytartója van nem lehet olyan könnyen ültetni, mint például egy Majorette-t. Nem kis fejtörést okozott, de végül pont egy Majorette szolgáltatta a megoldást. Az alvázon volt pár pöcök ami alá bevágtam és így kampóssá váltak. Ez alá már csak be kellet fűzni a rugót.

A többi kép elérhető itt.

2011 Hot Wheels poster

2011-01-29T15:26:00.000-08:00

A várakozásnak vége. Már elérhető a 2011-es poszter sokak örömére. Lesz miből csemegézni. Még nem valami nagy de már élvezhető minőségű!

Nagy méretért klikk ide.

A T-huntokról külön nagy kép!Forrás: http://t-hunted.blogspot.com

Ugyaninnen már több kép is elérhető hasonló minőségben. Sőt 1-2 extra méretben is.
Link 1
Link 2

Matchbox 2010 Holden SSV UTE

2011-01-29T13:54:00.000-08:00

A Holden idei üdvöskéjéről magyar nyelvű oldalon nem nagyon lehet találni infót. De a gyártó történelmét Rájen igen szépen összefoglalta. A tavalyi év vége igen erősre sikeredett a Matchboxnál. A legjobb újdonságok az utolsó hullámba lettek besűrítve. A Caterham mellett ezt a modellt vártam legjobban. Szerencsére nem kellett benne csalódnom. Minden jóval el van látva.

SSV UTE. A látvány magáért beszél. Gazdagon tamponozott az orrész. Nincs elcsúszva semmi és minden olvasható. Az oroszlán is teljesen jól kivehető rajta.

A ködlámpa és a hűtőrács alsó része az alváz műanyagából van fölhozva.

Hátul is szépen kivitelezett a rendszer. Az egyetlen gond talán, hogy a fényszóró nincs oldalra kivezetve. Valószínűleg a szerszám nem tud nagyobb íven tamponozni. Az SS felirat a plató jobb oldalán eléggé nehezen olvasható ki. Pláne ezen a képen. De a rendszámmal már nincs ilyen gond. A jele viszont itt csak egy ezüst pötty. De akkor is ki van festve! A plató is részletes. Bár nem valami mély. Az eredetin azért jobban kihasználható.

Nem valami jól sikerült a beltér fotózása, de higgyétek el nem lehet belekötni. A kormány rendben az ülések szintúgy és az ajtó is kapott kárpitozást, rajta a könyöktámasszal és a hangszóróval. Még a légkondi nyílások is megvannak!

2010 egyik legszebb darabja!

Custom Maisto Porshce 356

2011-01-23T03:04:00.000-08:00

Ezzel a poszttal még adós vagyok az előző hét végéről, csak akkor nem volt rá időm, hogy megírjam. A cikket Porschénak ajánlom!

Különösebb újdonságot nem tudok mondani. Ugyanakkor készítettem el ezt is, amikor a Majorette Bogarat. Eleinte nem voltam úgy elragadtatva tőle, de miután a végén átfestettem a kerekét és megkapta a matt lakk réteget és egyéb kis apróságokat, máris nagyon megszerettem. Tovább nem is szaporítom a szót. Jöjjenek a képek!

Külön kép nincs, mert eredetileg a kettő együtt szerettem volna bemutatni.

Még lakkozatlanul, fényes felületekkel. Ennél egyébként külön kevertem ki rozsdaszínt.És végül készen, a szabadban:

Egy ideig valószínűleg most szünet jön Custom téren. Viszont az új modellekből nincsen hiány.

Matchbox 2011- Lancer Evo X Police - 2010

2011-01-22T03:17:00.000-08:00

Végre hozzánk is megérkeztek az első 2011-es darabok. Olyan nagy késésben nincsenek, hiszen a hivatalos oldalakon is csak két hete jelentek meg a képek. Ráadásul Amerikában még nem is nagyon bukkantak föl. Így az első között közölhetek képeket az idén megjelenő első újdonságról.

Ez a Mitsubishi Lancer Evo X Police. Mivel ez van ráírva az aljára így nagy eséllyel csak rendőrként bukkan fel a sorozatokban. Az is kérdéses, hogy lesz-e valamilyen recolorja.

Amikor először megláttam róla a képet kicsit féltem attól, hogy túl nagy lesz a hasonlóság a Hot Wheels féle verzióval. Ezt csak fokozta az amikor a HW-t vizsgálva úgy tűnt, hogy az orr maszkja teljesen megegyezik. De amikor hazaértem minden kételkedésem eloszlott. Számos kisebb-nagyobb eltérés van a két modell között! Az egyik az, hogy a HW nagyobb egy számmal. A beltér is teljesen más. Bár az Mb-nek is úgy a kormánya, mint az l200-nak, de sokkal jobban kidolgozott. És helyesen a jobb oldalon van!

A többi eltérést is szépen végigvezetem:

Kezdjük az orrával. Az előbb írtam, hogy itt a legnagyobb a hasonlóság. A méretbeli eltérés csak annyi, hogy a Hw Evo-nak 1mm-rel magasabb a hűtőmaszkja. A rácsozásának a mintája is eltér. A rendőrnek részletgazdagabb szerszámmal készült. Ráadásul itt már nem a szélvédő műanyagából van kialakítva a fényszóró. Valószínűleg, hogy csökkentsék a másolás gyanúját.

A motorházon is van egy kis eltérés. Bár ezt mindkettőnél példásan megoldották. Az Matchbox itt is továbbment egy lépéssel. Még az ablaktisztító folyadék nyílását is megcsinálták rajta. Természetesen a tükrök is megvannak!

Szépen haladjunk hátrafelé. A tetőn ugye lényeges eltérés a fényhíd, ami szerintem hibátlan!. A Dodge Chargerekre is ilyen kellett volna! Itt is kapunk egy plusz kis részletet. Az antenna személyében. Az egyik leglényegesebb eltérés is itt mutatkozik meg. Ez pedig a B oszlop kialakítása. A HW a fém öntvényből, míg a Matchbox itt a szélvédőből alakította ki, akárcsak az Impreza rendőrnél. A kerék itt mindkettőnél tökéletes!

Végül a hátulja. Itt a tamponozás elég puritán. Bár a Hot Wheelsnek is csak azért, mert speciális sorozatban van. Sajnos a képen nem látszik, de az alváz kipufogó része itt mindkettőnél teljesen ugyan olyan, csak a méretkülönbség látható. De a kis extrát itt is a Matchbox lövi el. Ugyanis itt még fényvisszaverő prizmák is láthatóak.

Összességében az autó nagyon dög!. A tamponozás, a fényhíd, a kerék és a kocsi arányai tökéletes összhangban vannak.

Remélem a többi újdonság is ilyen mértékű kidolgozást kap!

Majorette VW 1302

2011-01-15T09:43:00.000-08:00

Anno amikor a Simca átalakítását csináltam, akkor merült fel bennem az ötlet, hogy a bogaramat is átalakítom. Nem volt különösebben rossz állapotban, csak nem állt neki jól a lila szín. Az átalakítás előtt megint elkövettem a szokásos hibámat. Elfelejtettem lefotózni az eredeti állapotát. Azért akad róla kép, ha nem is olyan jó.

Miután újra volt a háznál kromofág a lemaratás pár másodperc alatt meg is történt. Egyetlen gond "kromó"-val, hogy az eltakarításának az ideje többszöröse, mint a maratásé. Cserébe nagyszerű munkát végez. Az eredeti tervem az volt vele, hogy semmilyen fényezést nem kap, hanem csak rozsdaimitációt. Akármennyire is szerettem volna, imitálni a rozsdát, csak nem jött össze. Inkább arra emlékeztetett, mintha valaki... khm.. a WC-be mártogatta volna.

Így reggel elkezdtem újra előröl mindent és inkább fényezett alapra imitálok rozsdát. Valamiért ez könnyebben megy. Az alap itt is a Trabantnál használt matt fekete volt. Miután megszáradt polírpapírral kicsit megdolgoztam , hogy kopottas legyen, majd narancssárga és barna pamacsolással rozsdát imitáltam. Ezután matt lakkal lekentem. A száradás után kifestettem a hátsó lámpákat és az első irányjelzőket. Az első fényszórókat nem kellett, mert alapból külön álló és fémszínű. Ennek befejeztével neki álltam a beltérnek. Ennek az az érdekessége, hogy a csomagtartó is ki van rajta dolgozva. Ez azért meglepő, mert nem lehet felnyitni a csomagtartót. Utána néztem, és volt régen olyan aminek fel lehetett nyitni. A beltér eredetileg fehér volt. Ebből csak a kormányt hagytam meg így.A műszerfalat és a padló matt feketével festettem le. Az ülések két színből, sárgából és homokszínből vannak kialakítva. Ezt a színt használtam a kaszni belső oldalánál is, mivel elég jól be lehet látni a napfénytetőnek köszönhetően.

A szélvédő jó állapotban volt, így ehhez nem is nyúltam hozzá. Az utolsó lépés az alváz volt. A lökhárítókat szintén naranccsal és barnával öregítettem. A kerekeknél lévő bütyköket lecsiszoltam, hogy meg tudjam ültetni az egészet. Végül a kerekek jöttek. Itt csak a belső részt festettem szintén matt feketével.
Hát ennyi lenne. Szerintem elég jól vissza adja a Hoodride stílust.

M. C. Toys Trabant 601 S

2010-12-30T07:25:00.000-08:00

Nem én vagyok az első aki egy poszt témájának előveszi ezt a modellt, de még azt se mondhatom, hogy az első aki átalakítást végez ezzel e modellel. Az eredeti modellt sem kell bemutatni, mert itt is már Sam.Joe is megmondta a tuti:

"aki képes magyarul olvasni e-sorokat és nem dobozban töltötte eddigi napjait, az pontosan tudja, hogy a szerkezet mi fán is terem"

Így ezeket a sorokat én most meg tudom spórolni. Aki esetleg valami miatt dobozban élt annak a kedvéért itt van egy kis segítség.

Én az eredeti modellről elég szentimentális emlékeket őrzök, ugyanis a családunknál több mint 15 évig szolgált egy ugyanilyen kék szappantartó. Óvodában mikor értem jöttek már kértem el a kulcsot és míg Édesapám bent beszélgetett én kifutottam és mire odaért már a beindított motorral vártam. Bár az óvoda és a lakásunk között csupán 3-400m volt. Általános iskolás koromban is akárhányszor hazaértem már ott parkolt és mivel ő volt az idősebb jó előre köszöntem neki. Sajnos költözés után megváltunk tőle, bár az állapotár panasz nem lehetett. Sajnos fénykép nem maradt fenn róla. Ezekből a sorokból szerintem érthető, hogy számomra egy szép autó a 601S.

Korai Maisto:
Joe példányával szemben ez még az M.C Toys korszakból való verzió, bár igazából csak az alvázon a név változott. Azt, hogy hogyan került hozzám ez a Trabi már nem tudom megmondani. Azt tudom, hogy a legjobb rugózású autóm szerintem a mai napig. Nagy szeretetemet kissé nehezen viselte és ez eléggé meg is látszott rajta. Tavaly az első két megvásárolt modellfestékemet ezen alkalmaztam először. Azóta is már eltelt már másfél év és már egy másodpéldánnyal is rendelkezem, ami már a Maisto nevet viseli az alvázán. Most karácsonykor elhatároztam, hogy egy olyan kocsit kellene csinálnom, amin nem a rozsda dominál. Ennek szellemében kezdtem neki az öreg M.C. Trabi átpingálásának. De nem álltam meg a festegetésnél. Kapott egy kerékcserét is és egy alapos ültetést is. Snake Petivel ellentétben én nem egy "sztrítrészert" alkottam, hanem a klasszikusabb Hot Rodos irány felé fordultam. A kerekek körülbelül azonosak az eredetiekkel, de akárcsak a Holdennél itt is kifestettem a középső részt pirossal erősítve a "Rod hatást".

A kocsi még teljes egészében nincsen kész, de a cikket már szerettem volna Hétfő estére megírni, így a képeket majd később pótlom. Akármennyire is szerettem volna a szünetben befejezni, ezt a festékboltosok nem így gondolták. Addig is a képek:

Eredetileg zöld volt. Itt már elkezdtem az első átfestést.

Másfél évvel később újra nekiálltam. Már jóval összeszedettebben.

Itt már majdnem készen Maisto öccsével.

Még kell egy kis festékpótlás és matt lakk. Sajnos lakkot sehol nem kaptam, így szerintem tégelyes Revell lakkal kenem le.

Szerintem jó tett neki az ültetés.

A holnapi nap folyamán pótlom az utolsó képeket.

Kellemes Ünnepeket!

2010-12-24T03:36:00.000-08:00

Csatlakozom a többiekhez.

Many és az én nevemben is Békés Boldog Karácsonyt Kívánunk!

Hot Wheels - Fat Fendered

2010-12-18T10:29:00.000-08:00

Az elmúlt két hetemet kicsit megnyújtotta az a tény, hogy nem tudtam hazajönni. De ettől függetlenül szorgalmasan jártam a boltokat újdonságok után. Több kevesebb sikerrel. A Pittlaren által bemutatott piros SM EVO-t is sikerült beújítani, de pár dolgot másnak is hoztam. Egy fülesnek köszönhetően megtudtam, hogy a Classics szériát leakciózták, így egy régen figyelt gépet tettem a kosárba. Ez nem más mint a '40 Fat Fendered.

Ez a kocsi is azok a modellek közé tartozik, amire a Hot Wheels már rég óta támaszkodhat. A modell 1983-ben debütál még 40's Ford 2-door néven. Ám három évvel később már megkapta a "nagy sárvédős" címet. Boltban már elég nehéz beszerezni, bár kisebb nagyobb kihagyásokkal máig előfordul a Hot Wheels kínálatában. Bár ezek inkább csak Amerikában kaphatóak. Az enyém a már említett Classics szériából való annak is a 2007-es 3-ik szériájából. A színe elég érdekes a fényképeken kissé lilás beütésa van,de inkább feketének mondanám. A hivatalos megnevezése is ez. Egy igen szépen sikerült darab. A szolid lángminta kellemesen feldobja az összképet. A kerék elöl hátul egyenlő méretű redline csíkozással, ami a széria jellegzetessége. Az alváza fém köszönhetően a 82-es születésének. A 40-es évek tipikus maffiaautója. Egyetlen felróható hibája az első osztott szélvédő. Olyan hatást nyújt, mintha golyóálló üvegből lenne kiképezve. Ennek ellenére nagyon tetszik. Az összhatás csodás...

NEWS

2010-12-11T09:06:00.000-08:00

Ezt az oldalt most találtam guglizás közben. A lehető legfrissebb cuccokról azonnal kerül föl rá kép. Sőt olyanról is amiről nem is tudtuk, hogy ki is jött!

http://t-hunted.blogspot.com/

Van még egy pár nyalánkság. Matchbox CTS Wagon Holden SSV. Pre-pro-k.

Sötét Jövő

2010-12-11T06:12:00.000-08:00

Rájen már bemutatta az idén megjelent Hot Wheels delorean ezüst és arany verzióját így ezekre is csak egy kép erejéig térek ki.

Idén a fekete verzió az utolsó,de aki esetleg az ezüst verzióról lemaradt annak nem kell búslakodnia, mert 2011-ben már a Faster Than Ever szériában viszont is látjuk. A változtatás csak a keréknél és a szélvédő színében változik. Nekem szerencsére az eddig megjelent összes verzió megvan. Őszintén szerintem jól néz ki így feketében is. Bár, meg lehetett volna fejelni még egy fekete felnivel is. Ha már mindegyiknek színre fújt felnije volt. A fekete szín ellenére a részletek festése megmaradt, csak hogy rendesen látszódjon ez matt feketével történt.

Super Snake

2010-12-04T06:10:00.000-08:00

Tegnap végre én is beszereztem első 2011-es új modellemet a helyi ellátómból. A Gran torino már bemutatásra került itt. A többit meg majd később. A Hot Wheels idén sem tétlenkedett Mustang téren. Piacra dobták és Amerikában már kapható a '63-as Concept II. Addig is egy már nálunk is kapható darab jön.

Super Snake nagyban:

A modell alapja a 2010-es Shelby Mustang GT500, ami idén jelent meg a Hot Wheels kínálatában.
Az alap modellben egy 5,4 literes kompresszoros V8-as található. Ezt hergelte fel Shelby saját tuningműhelye az új kipufogórendszerrel, mechanikus feltöltővel és motorvezérlő elektronikával lett ellátva. Így a 540 lóerőt sikerült 725-re felhúzni. Lássuk be azért ez nem egy rossz teljesítmény. Ezen kívül a 20 colos peres gumik még javítanak az összképen.

1:65-ben:

A Hot Wheels jó szokásához híven a permiermodellek fényezése majdnem megegyezik a valóságban bemutatott modelljével. Ez itt sincsen másként. Szerencsére az enyémen a tamponozás tökéletes. Egyáltalán nincs elcsúszva és a legkisebb feliratok is szépen olvashatóak.
Ami érdekes, hogy itt is figyeltek arra- bár ez nekik is gazdaságosabb megoldás- hogy ez az alap Gt500-ból van kialakítva. Így az alváz és a beltér teljesen ugyan az. Ez magában hordozza azt is, hogy a hátsó kerék ennél is nagyobb akár a mezei társánál. De legalább itt is hasonló peres 10 küllős kerék került alá. Sajnos ez már nem kapott hátulra fényszóró festést ,de valamiért ennél nem is különösebben zavaró. Összességében egy jól sikerült modell. Jól visszaadja az eredeti markáns vonalait.

Hot Whees 2011 New Models

2010-12-03T09:34:00.000-08:00

Tegnap kaptam egy fülest, hogy már lehet tudni a 2011-es lista új modelljeit. Hát, ha a wikiának lehet hinni (lehet!), akkor egy igen pazar sort kapunk.

2011 New Models:

001 Danicar
002 '72 Ford Gran Torino Sport
003 '10 Ford Shelby GT500 Super Snake
004 '69 Copo Corvette
005 Custom '11 Camaro
006 Dodge Challenger Drift Car
007 Fast Cash
008 VW Brasilia
009 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
010 24 Ours
011 '70 Pontiac GTO Judge N
012 '71 Dodge Challenger
013 Retro Active
014 '63 Mustang II Concept
015 Speed Trap
016 Renault Megane Trophy
017 Future Race DTM
018 Back to the Future Time Machine
019 Euro Racing Rig
020 Honda S2000
021 '69 Shelby GT 500
022 2009 Nissan Skyline GT500
023 El Superfasto
024 Batmobile
025 '68 COPO Camaro
026 2010 BMW M3
027 Future Hot Rod TBD
028 Buzzerk
029 '63 Studebaker
030 Mini Challenge 1
031 Aston Martin One-77
032 Mclaren MP 4 12C
033 Nissan Skyline KPGC10 Race
034 Period Muscle
035 Diesel Duty
036 Porsche 911 GT3 RS N
037 Chevy Impala (Dale Earnhardt Jr.)
038 Twinduction New Models
039 Knight Rider Pontiac Firebird
040 2012 Frd Fiesta
041 '65 Ranchero
042 Blown 70 Charger
043 2011 Dodge Charger
044 Alternate Vehicle 3 TBD
045 2011 Ferrari
046 Circle Trucker
047 '70 Camaro Road Race
048 New Lamborghini TBD
049 Dale Earnhardt Jr. Car TBD
050 Honda HSV-010 GT

A TBD azt jelenti, hogy még nem lehet tudni pontosan, hogy milyen lesz. Valószínűleg a poszteren is le lesz takarva mint tavaly.

A Hot Wheels Volkswagen dragjai...

2010-11-20T06:35:00.001-08:00

Valamiért amikor a Hot Wheels megmintáz egy Volkswagent egy idő után aranyárban kezdik mérni. Jó példa erre a Hare Splitter a Sunagon vagy a Beach Bomb I és II.

Nincs ez másképp a most bemutatásra kerülő modellel sem, ami nem más, mint a Customized Volkswagen Drag Van. Közismertebb nevén A Dragbus! Korábban már bemutattam a kisöccsét, ami ennek a platós változata. Nem csak azért hívom öcsinek, mert az 8 évvel fiatalabb ennél, hanem ennek a súlya kétszer akkora. Kíváncsiságtól vezérelve lemértem az itthoni konyhai mérlegen. Míg a Drag Truck 7 ez 14 deka. Azaz kétszer akkora. Igazából ez nem is meglepő, hiszen a szélvédőn, a kerekeken és a bukókereten kívül minden fém rajta.

A modellt egy indexes kolléga tette fel az eladó modellek közé, ahol azonnal le is csaptam rá. Még az árát sem tudtam, de semmiképpen nem akartam kiengedni a kezeim közül. Egy ideig rezgett a léc, hogy miként fogom előteremteni rá a pénzt, de két Hot Wheels pakk árából megoldódott a probléma.
A pakk amiben érkezett 1998-ban jelent meg és a Custom Car Designer nevet viseli. Az autó mellé jár még egy PC CD aminek segítségével megtervezhetjük saját Hot Wheels autónkat. Valamint egy adag matricalap, amire ki lehet nyomtatni az adott mintát. Én nem fogom teleragasztgatni, mert így is nagyon szép a szürkésfehér gyöngyház fényezés.

A modell maga egy Volkswagen Transporter T1 teher verziója azaz egy Van. Mivel ez egy Drag verzió így nem róhatjuk föl hibaként azt, hogy hátul óriási kerekei vannak. A kaszni és az alváz csak az orrnál van rögzítve úgy, hogy föl lehessen nyitni és így bele láthatunk a belső részekbe. Sőt le is lehet szedni az egész kasznit, mert a rögzítés a szélvédő műanyagjából van megoldva akárcsak a 65-ös Fastback esetében. Az alvázon lévő motor külön darabból van aminek a szegecse alá van rögzítve a bukókeretes beltér. Ez különösebb kidolgozottságot nem kapott. A kormány telekormány az ülés kagyló formájú. Azért oldalt kidolgozták a felfüggesztés rugóit, aránylag nagy részletességgel. Biztos vannak itt olyanok akiknek nem tetszik az aránytalanságai miatt, de számomra ez az egyik legjelentősebb Hot Wheels.

Meztelenül a 65 Fastback társaságában.

Hárman párban.

Egyszer talán a 21 ablakos is meglesz, de addig is további szép estét!

Hot Wheels Lamborghini Reventón Roadster

2010-11-19T08:58:00.000-08:00

Alapvetően nem vagyok nagy Lambó-rajongó, de a Reventón ezen a tényen egy picit lendített. Szerintem a nagy nevű olasz cég legszebb műremeke. A tervezők mertek nagyon álmodni, igen hangsúlyos vonalvezetéssel, amit kombináltak a már jól bevált formával. Az eredmény? Fenomenális.

Na, de mi a helyzet a HW verziónál?

Az autó arányai nagyon jól el lettek találva. A kerekek egyforma nagyok (jippí), bár itt megjegyezném, hogy a hátsó kerekek picit jobban eltűnnek a kerékjáratokban, mint az elsők. A nagytestvéren jellegzetes felni van, nyilván a HW kerékkészletéből semmi sem hasonlított hozzá, de amit aláraktak, legalább passzol stílusban, esetleg lehetett volna ugyanolyan antracit-szürke, mint a kasztni.

Elöl is minden passzentos. A fényszórók tamponnyomást kaptak, és az orra felkerült (igaz, elcsúszva) a Lamborghini logó is.

Egy kép erejéig még visszatérnék a kerekekre. Elöl nagyon kint ülnek, hátul meg eltűnnek.

A hátsó traktus is szépen ki lett dolgozva, eszméletlen formákkal találkozunk A led-es hátsó fényszórók is jól néznek ki, igaz, elég hanyagul festették ki őket.

A plexi alatt pedig a motor bújik meg, amelyet persze nem látunk. Az szélvédők jó alaposan be lettek sötétítve.

A belső teret külön kiemelném, mert nagyon szépen ki lett dolgozva. Ez persze érthető is, hiszen nyitott tetős autóról van szó, valószínűleg ezért is több figyelmet fordítottak erre a területre.

Képes Mustang történelem - (korrekció)

2010-11-13T03:06:00.000-08:00

Sam. Joe. segítségével korrigáltam a cikk hibáit. Ezúton is köszönöm neki. A kommentekben láthatjátok hol hibáztam.

Már régóta gondolkodtam azon, hogy felvonultatom a Mustang gyűjteményem darabjait, csak nem tudtam hogyan. Így arra gondoltam, hogy inkább csak képek lesznek 1-2 soros magyarázattal. Még egyáltalán nem teljes a sor, de már látom a végét!

Szerencsére elég nagy skálán foglalkoznak a modellautó gyártó cégek ezzel a legendás modellel. Bár a legelső koncepció verzió csak idén látott napvilágot a Hot Wheels megvalósításában.
A héten szerencsére a sárga recolor mellé az eredeti fehér is meglett.

1962-es Ford Mustang Concept.

Egyáltalán nem hasonlít a későbbi Mustangokra. De szerencsére rájöttek, hogy nem kell még egy Ford Thunderbird jellegű autó, hisz ez versenyt jelentett volna cégen belül.

62-es Mustang Concept és 62 T-bird. Nagy a hasonlóság.

Ez volt az első generáció. 1964-66 között különösebb változás nem történt a Mustang külsejét illetően. Három különböző verzió létezett belőle, amik a tető kialakításában tértek el egymástól. A Convertible a kabrió, a Hardtop, aminek szögletes teteje volt, a Fastback, ami már sportosan hátranyúlik a csomagtartóhoz.

65-ös Convertible és Hardtop

65-ös Fastback verziók Hot Wheels és Matchbox értelmezésben.

Az elkövetkezendő generációkban is ez a három verzió futott tovább.
1967-ben megtörtént az első ráncfelvarrás. Az orrot kicsit előrébb döntötték és a hátsó fényszórót megszélesítették. Ebből az ismertebb verziók a speciális felszereltségű GT500 és GT350 vált legendássá köszönhetően a 2000-ben forgatott Tolvajtempó c. filmnek.
A GT350-em Zylmex míg az 500-asok Hot Wheelsek.

Ebből a korból került ki az "új" Tolvajtempó Eleanorja.

A '68-as modellt mindkét cég feldolgozta. A Matchboxé nagyobb egy kicsivel, és érdekes, hogy ennek a hátsó kereke nagyobb mint az első, míg a Hot Wheelsnél nem. Az MB a 2006-os Superfast sorozatból, míg a HW a 2001-es Hippie Mobiles szériából került hozzám. Itt még nyitható a motorház, és az alváz is fém. Idén sajnos már egyik sem igaz. Emiatt nem is vettem meg... 1970-es verziónak a legtöbben a 302 Boss és a Mach 1 verzióját dolgozták fel.
A Hot Wheels a Matchbox és a Maisto is feldolgozta a 302-es Boss-t a maga felfogásában.

Vitathatatlanul a legszebb a Matchbox verzió, de erről már itt írtam. Illetve a Hot Wheels Mach I-ként jegyzi. A Matchbox mellett az IMSA-verzió van még meg. Az első generáció eddig tartott vagyis 1973-ig. 71-ből még egy "Funny Car" van, ami szintén Hot Wheels. Ezután a második generációval (1974- 1978) a Mustang már egy jóval kompaktabb jármű lett, nem annyira kirívó formával. Emiatt nincs is sok feldolgozás belőle. Csak a Tomica készítette el, illetve még ugyanezt koppintotta le a Yatming is. Valamint a Hot Wheels szintén Funny Car verzióban. Ebből még nincs sajnos, bár nagyon szeretnék egyet. Természetesen ez sem az olcsó tömegdarab kategóriába tartozik.

Yatming koppincs. Rájennek van egy szebb darab belőle. Ennek a szélvédője elég viseletes.

Hot Wheels Show Hoss II De jó lenne egy ilyen...

A harmadik generáció (1979-1993) igencsak jellegtelen lett. Szinte már egy európai Fordra emlékeztet. Ebből hiányzik még egy kabrió Majorette és egy Corgi/Hot Wheels verzió, aminek elöl két-két fényszórója van, mint az itteni Amercom-os rendőrnek.A negyedik generációt(1994-2003) szintén a "két nagy" dolgozta fel. A Hot Whelstől egy Hardtop és egy NASCAR Stocker van. A Matchboxól pedig egy üvegtetős darab. A kivitelezésük teljesen jó, de ettől még az eredeti autók nem tetszenek nekem.2004-ben viszont megérkezett az áttörés. Ugyanis újratervezték a Mustangot, és végre a régi tervekre is vetettek egy-két pillantást. Így a jellegzetesebb vonalak visszatértek.

Concept Mustang (2004). A Matchbox és a Hot Wheels is feldolgozta. Itt a Matchbox verzió látható.

2005-ben le is került az első sorozat gyártott modell a szalagról. A koncepcióhoz hűen a forma újra a régi hőskorra utal vissza. Szintén Hot Wheels bőrben.
Azóta is az ötödik generációba tartoznak a legyártott darabok. Bár itt is - mint régen majdnem minden évben - változtatnak rajta egy kicsit.

2007 Shelby Mustang GT500, Convertible és egy Custom verzió. 2010 Mustang és Shelby GT500.

Elértünk napjainkig. Azóta is folyamatosan változnak, és reméljük a modellautógyártó cégek is folytatják a feldolgozásokat...

Hamarosan.....

2010-11-12T10:56:00.001-08:00

Lehet találgatni, bár szerintem aki jártas ezen a téren rá fog jönni mi ez...

Még pár reklám...

2010-11-04T06:15:00.000-07:00

A tegnapin felbuzdulva csináltunk még párat...
Most már külön magyarul is. Elvégre magyar a blog:

Egy kis módosítás:

Az autók változnak...

2010-11-03T12:10:00.000-07:00

...de a matchbox örök.

Egyszerűen semmi nem jutott eszembe, hogy miről is lehetne posztot írni. Így ilyen kor előveszem a fényképezőt és megpróbálok valamit alkotni a modellekkel. Hát ez lett belőle:

Így utólag belegondolva jobb lenne ha az öreg Merci Superfast kerekű lenne. De két dolog is hátráltat. Nem lenne kedvem újra lefotózni és ráadásul nincs is SF kerekű Unimogom.

A kép szerkesztésében segítségemre volt Many barátom is. Jól kiegészítjük egymás Photoshop-os tudását...

Az apropóját a dolognak Sam. Joe friss t2-es busza adta.

A főnök

2010-10-31T02:11:00.000-07:00

Már jó ideje nem volt időm foglalkozni a bloggal főleg,hogy a szünet előtti idő a suliban nem feltétlenül a kegyelemről szól. Úgy terveztem, hogy ezt a cikket is előző hét végén írom meg mint az audit, de nem volt rá idő. Szerencsére a képeket megcsináltam, mert utána 2 akku elhalálozott a fényképezőből.

A legelső bejegyzésemnél említettem, hogy nagy Mustang fan vagyok. Innen már aki járatos a Ponycar történetében sejtheti miről lesz szó. Ez nem más mint a 1970-es 302 Boss. Az eredeti történetét a az Autohistory gyönyörűen összefoglalja, így én most erre nem térek ki külön. Számomra ez az autó volt modellben az ami Nicolas Cage-nek a Tolvajtempóban. Az "unikornis".
Feldolgozásban nincs hiány, ugyanis a Maisto a Hot Wheels és a Matchbox is földolgozta. De egy minőségi darabot nehéz volt belőle beszerezni.

Elsőként a Maisto:
A Maistonak megint sikerült tökéleteset alakítania. De ez nem egy magas árfekvésű darab, így elég szerény. Beltere egyáltalán nincs, amit a sötétített szélvédővel próbáltak elkendőzni. A kerék az enyémnél a hagyományos Matchboxra hajazó forma. A képeket R ájen posztjá ból kölcsönzöm a fent említett fotós problémák miatt.

Ugyanez Hot Wheelsben:
Ez az autó egy nagyon jellegzetes HW. Hátul nagy kerekek, kissé kilógó motor lángminta. Természetesen nem csak így elérhető a boltokban. Az évek során ebből is számos verzió született. Ezzel a legnagyobb problémám az hogy keskeny és kicsi. Emiatt nem lehetett szépen kialakítani az első fényszóró melletti két kis bemélyedést.

(Forrás: Wikia)

Ebből létezik fehér belteres verzió is ami azért érdekes, mert ettől a kiálló motor és a hűtőrács a fényszórókkal szintén fehér. Egy kis ideig birtokoltam egyet, de végül túladtam rajta.

A Matchbox:
Ezt szerettem volna legjobban beszerezni, de egyszerűen nem jött össze. Ami elérhető áron volt annak a színe nem stimmelt, aminek meg a fényezése kielégítő volt annak az ára volt magas. De a türelem meghozta gyümölcsét. A legutóbbi börzén sikerült szert tennem egy jó ár-minőség arányú modellre. Ez egy 2005-ös Superfast verzió. Érdekes, mert én sehol nem találkoztam vele a boltokban amikor megjelent. Most is a Matchboxshop-nak köszönhetem a beszerzését. De Rájennek is szerepe volt benne. Ugyanis a vele elcserélt két dinky egyikéért váltottam be.
Természetesen kibontottam, így legalább jobb képeket tudok róla mutatni.

Jövő héten egy kicsit termékenyebb leszek hála az őszi szünetnek.

Kellemes Hétvégét!

Hot Wheels - Audi TTS

2010-10-27T10:36:00.000-07:00

Ezzel a poszttal szépen el kezdem sorra venni a börzés hétvégén beszerzett modelleket. Az első ez a Hot Wheels lesz, amit a Népligeti találkámkor szereztem be.
A mi Audink:

Az új TT 2006-ban mutatkozott be, akárcsak az előd, ez is kupé és roadster karosszériával készül. A gyártás is megmaradt Győrben, miközben a motorválaszték és az autó átalakult. A TT jóval nagyobb lett, ezáltal bent ülve a bunkerszerű érzés is javult egy kicsit. Továbbra is 2+2-es kupéról vagy kétszemélyes roadsterről beszélünk, de az autó hosszabb, szélesebb, miközben kicsit magasabb. A híres húszszelepes 1.8T-t leváltotta a a kétliteres TFSI motor, míg a nagyobb modellbe jött a quattro hajtással párosított 3,2-es. Az új TT ezáltal egy igazán kellemes grand turismós autó lett, de sokaknak hiányzott belőle a plusz sportosság. A 200 lovas TFSI motorral ugyan könnyed volt, de nem brutálisan erős, míg a 250 lovas V6-ossal már nehézkes lett. A Porsche mérnökeinek hála, azért ennek gyönyörű lett a hangja.

Az Audi tehát szükségesnek érezhette, hogy bevessen egy még sportosabb modellt, ez lett a TTS. A kisebb tömeg miatt inkább a 2.0 TFSI motorhoz nyúltak, ami az S3-ban már 265 lóerőre képes volt, itt még megtoldották 7 LE-vel.

A Hot Wheels értelmezésében:
Számomra az új TT egyszerűen gyönyörű, bár nem különösebben kedvelem a márkát, talán azért amit a mostani modellek képviselnek az utcán. De a TT más. Bármikor szívesen utánanézek az utcán ha valahol megjelenik. Ezért is voltam nagyon boldog amikor megláttam, hogy idén bekerül a Speed Machines sorozatba. Akárcsak a Ferrari szériánál, itt is vannak olyan modellek amik ebben a körben debütálnak. Most, hogy újra indul a kisautók szezonja egyre több helyen megjelentek újból a különleges szériák is.

Nem sokkal azután, hogy átvettem ki is bontottam és elkezdtem szemügyre venni. A forma tökéletesen visszaadja az Audi sportosságát és szerencsére a kerekek is elöl-hátul egyforma méretűek. Az orr rész a beltér műanyagából lett kialakítva igen részletesen és mivel speciális sorozatról van szó igen gazdag tamponozást kapott. A rendszám könnyedén leolvasható és a négy karika sincs elcsúszva. A fém részeken sincs elöl semmilyen probléma. Az első fényszóró nincs elcsúszva és alatta a ködlámpa és a körülötte lévő rács is szépen sikerült. A szélvédő füstszínű, így nem olyan könnyű szemügyre venni a belteret. De nem lehetünk különösebben elégedetlenek. Elöl a kagylóülések és szépen kidolgozott műszerfallal találkozhatunk. A hátsó traktus sincs elhanyagolva. A kalaptartón a fejtámla kialakítása is megvan. Elég gyakori hiba és ez itt sem kivétel a telekormány. Szerencsére megpróbálták ellensúlyozni, hogy a középső rész ki lett domborítva.

A másik gyakori HW betegség a tükrök hiánya. Sajnos ez itt sem kivétel, bár engem különösebben nem zavar. Viszont van egy igen fájó pontja a modellnek. Ez nem más mint a hátsó fényszóró tamponozása. A kialakításával nincs is gond csak a méretével. Pont amiért én nagyon szeretem az új TT, hogy nyújtottabbak lettek a fényszórók. Itt meg olyan mintha a régi TT tamponformáját vették volna elő( bár meg sem csinálták a régit).

Ettől a hibától még hátul is egy részletes festést kapunk: rendszám, féklámpa TTs logó és a négy karika. Ettől függetlenül nem bántam meg a vételt, mert a többi részlet azért ellensúlyozza a hibáit. És régebben már én is meg Pittlaren is véleményezte a szériát itt és itt. És nem hiszem, hogy ez lesz az utolsó Speed Mahcines a polcomon....

Börze után...

2010-10-22T11:25:00.000-07:00

Egy kicsit megkésve, de elétek tárom én is a börzén beszerzett járgányokat. Javarészt cseréből jutottam hozzájuk, aminek külön örülök. Majd bővebben is kifejtek néhányat, de először csak 1-1 kép mindegyikről.

A Mustang Rájen kollégának köszönhető bár közvetetten. Ugyanis vele cseréltem el az 1/18-as méretarányú Lamborghinimet két Dinky Matchboxra. Az egyiket ezek közül beváltottam a Matchboxshopnál erre a 302-es Boss-ra. Ez volt az a mustang ami nagyon kellett a sorba, ugyanis szerintem sem a Hot Wheels sem a Maisto nem tudta szépen megcsinálni. Az MB is csak a Superfast szériában. Érdemes volt várni...

Szintén a Matchboxshopból lett meg ez a fekete Cadillac Hearse bontatlanul 400 pénzért.

Végül ez a $-hunt 69 Mustang a hibátlan 57-esért jött Leslie-től.

Az Audi nem a börzén, hanem a Népligeti buszmegállóban érkezett hozzám. Burdisgaragenak köszönhetem aki a modellshow oldalon "hivatalos" error gyüjtő. Így ő kapta meg azt az 57-es T-huntot aminek a lökhárítója görbe volt valamint még egy Shelby Cobrát aminek ugyanaz volt a problémája, mint az előzőnek. Cserébe én ezt a Speed Machines TTS-t kaptam. Erről is majd később....

A másik Dinky eladó ha valakit érdekel. ELKELT!

Végül ez a t181 is jött Sopronból amikor az 57-es Chevy T-huntokat hoztam.

További szép estét!

$zuper folytatás...

2010-10-20T09:37:00.001-07:00

A minap említettem, hogy a sima chevyből már befutott pár darab. Hétfőn lett még egy egy $uper kísérettel...

Kezdődik...

2010-10-16T05:57:00.000-07:00

A Hot Wheels már augusztus elején hallatta az újdonságok felől a hangját. Ekkor kerültek fel az első képek az internetre. Nem sokkal később a hivatalos gyűjtői oldalon is feltűntek az első fecskék. Hát, jövőre is lesz mit csemegézni, és még a teljes listát nem is ismerjük. De nem csak ezek az új hírek. A csomagolás két év után újra megújul. Visszatér a klasszikus Hot Wheels logó és az euró bliszternél is a sarokban elhelyezett kis kép helyett majdnem ugyanakkora képet kapunk mint az USA bliszteren. Ezen kívül azt már most lehet tudni hogy 2011-re 244 darabból fog állni a kollekció. Ebből valószínűleg csak a Mystery car sorozatból nem lesz nálunk. Ami a legfontosabb 12-ről 15-re növelték a Treasure Huntok számát. Így már az első 4 darabról láthatunk képeket és 2 már a boltokban van. Ebből az első már nálunk is kapható. Ez nem más mint az '57 Chevy.

A modell már 1976 óta teljesít szolgálatot a Hot Wheels színeiben. Így számtalan verzió létezik már belőle. Az autó inkább emlékeztet egy kisgyerek által megálmodott tuningolt modellre mint az eredetire. Gondolok itt arra, hogy elég tömzsi és hátul szép nagy kerekei vannak. Engem emlékeztet kicsit a matchbox '57-esére. A fényezése a korabeli versenyautókét idézi, ami nagyon jól áll neki. Oldalt szerepelnek a szponzorok a Chevrolet a Goodyear, a Keel Motor Oil és még pár másik is. Természetesen a Hot Wheels sem maradt le. A hatalmas 68-as rajtszám fölött olvasható a a versenyző neve. Az orrán ott van a Fuel Injection felirat is, ami a befecskendezéses motorra utal. A motorházon ott szerepel a motor ereje ami 283 lóerős. A tetőn szintén a rajtszám szerepel a Treasure Hunt felirattal együtt. A kerekek krómozás helyett fehér festést kaptak és Goodyear felirattal is ellátták.

A képeknél mellé tettem az idei 57-es Chevy Bel Air-t is. Ezt már Joe kiposztolta megjelenésekor, így én külön nem térek ki rá külön. A motorház alatt mindkettőnél ugyanolyan teljesítményű szívet takar.

Ki kell használni!

2010-10-08T06:54:00.000-07:00

Így ősszel már egyre kevesebb olyan fotót tudok majd csinálni, amit a természetes fény segít így ezt a mai napon témába vágóan alkalmazom. Amikor megláttam milyen lesz a T-hunt Baja Bug már tudtam, hogy nem csak "műtermi" fotót érdemel. Miután a betegségből is kigyógyultam a hónom alá kaptam a gépet csináltam egy pár képet róla.

ERROR - Blisztervizsgáló mekka

2010-10-05T04:43:00.000-07:00

Ilyen néven fut a modellshow alfóruma amiben azokat a modelleket szedjük össze amik nem éppen tökéletesek. De miért is érdekesek. Mert ezeknek az ára valamikor hatványozottan növekszik az ára a hibátlanhoz képest.

ITT meg lehet tekinteni őket, ITT pedig a matchbox részét.

De mit is tekintünk errornak?
A wikián 6 részre van osztva ez a szegmens, de szerintem csak öt részre osztható

1. A járműveken nem hozzájuk illő kerék(forma) vagy egyáltalán inkorrekt(eltérő méretű) kerekek kerültek alá.
Kerék errorok

2. A Járműnek valamelyik része hiányzik. Ezt különösebben nem kell magyarázni. Van amikor csak szélvédő, de már arra is volt példa, hogy az egész alváz hiányzott a kerekekkel együtt.
Hiányzó darabok

3. Csomagolás hibák. Ide tartoznak azok amiknél a csomagolás hordozza a problémát. Például, ha a kocsi fel van borulva a csomagolásban, vagy ha teljesen más autó van benne.
Csomagolás errorok

4. Kártya error. Ezt én az előzőhöz sorolnám.

5. Festés / tamponnyomás hibák. Itt a legjellemzőbbek, hogy a tampo nagy mértékben el van csúszva vagy egyáltalán nincs rajta. Viszont! azok nem tartoznak az errorok közé, amelyeknek egy kicsit meg van csúszva vagy kissé szaggatott a festése. Ez az "általános Hot Wheels minőség".
Festés error

6. Hiányzó / rossz helyen lévő vagy extra alkatrészek. Itt az alkatrészek valószínűleg az összeszereléskor a nagy feszültség hatására roncsolódnak vagy leválnak a modellről.
Alkatrész error

Hogy mi az apropója a cikknek? Az hogy a mai napon hozzám is került két ilyen error. Én mindkettőt a ebbe az utolsó kategóriába sorolnám. Egyébként már számos error fordult meg a kezem ügyében. Én nem tartom meg őket, hanem olyannak adom tovább aki jobban tudja "értékelni" mint én.

Az én két modellem egy Shelby Cobra és egy Toyota Baja:

Hot Wheels - Porsche 911 GT2

2010-10-02T11:15:00.000-07:00

Mielőtt ennek a posztnak neki láttam volna, Porsche kollégától külön engedélyt kértem, nehogy elvegyem tőle a lehetőséget. Szerencsére nem volt fennakadás, így most örömmel mutatom be a
Hot Wheels 2010-es listájáról az 54 újdonság közül a 14-et, ami nem más mint a vérfrissített Porsche 911 GT2 RS-t.
Bár a kocsi alján nem szerepel az RS szócska, a fellelhető képek alapján különösebb külső változásokat nem találtam a két modell között.

Mielőtt kivesézném a modellt egy-két technikai adat:

"A 911 GT2 RS 3.6 literes, duplaturbós boxermotorja 620 lóerős, ez a teljesítmény hatfokozatú manuális váltón keresztül jut a hátsó kerekekhez. A motor nyomatéka 700 Nm, gyorsulási adatai még ennek ismeretében is félelmetesek: 3,5 másodperc alatt éri el a 100-as tempót, 0-200 km/h-ra 9,8, 300 km/h-ra 28,9 másodperc alatt gyorsul, a gyári adat szerint 330 km/h a végsebessége. A futóműve külön kaland, a Porsche Adaptive Suspension Management (PASM) segítségével szinte minden úton és pályán otthonosan mozog."

Ugyanez a Hot Wheels megvalósításában:
A modell maga jól sikerült. Nem került rá semmilyen fölösleges sallang. A fekete szín is eltalált. Hátul a fényszórók megkapták a festést elöl pedig a Nissan GTR-hez hasonlóan a szélvédő műanyagából van kialakítva, valamint a Porsche jel is ott díszeleg középen, ahol kell. A kipufogók és a hűtőrács egy része az alvázból van kialakítva. A kerekek nem szenvednek a jellegzetes HW betegségben, miszerint a hátsó kerék nagyobb mint az első. Itt szerencsére egyforma méretűek és a hátsó tengely is pont annyival van kijjebb, amennyivel kell. A spoiler a megszokott módon külön műanyagból van kialakítva akárcsak a legtöbb "nagyszárnyú" modell esetén. A fekete szín itt még különösen hasznos, mert a műanyag nem üt el a kasztni színétől. A beltér az átlagosnál valamivel talán jobban kidolgozott, de sajnos még a műszerfal sem tudja ellensúlyozni a telekormányt.

Hibái ellenére összességében egy pöpec kis járgány. Megérdemli, hogy a polcon feszülhessen. :)

A nagyobb képekkel tisztelgek Porsche kolléga előtt:

$uper két hétvége...

2010-09-24T10:36:00.000-07:00

...volt az előző kettő, ugyanis mint a címből már páran sejtik sikerült szert tennem pár $-huntra.Ez a Dodge Challenger Funny Car. Ez egy 2008-as darab, aminek a regular verziója vagy fél éve megvan, de ez egy jóval nehezebb eset volt.
A másik egy idei Szuper-T, de ez se valami ritka. Ez az év utolsó előttije a Baja Beetle. Régebben még Baja Bug néven futott, de egyik sincs rajta az alvázon. Ezt Russianboy szerezte, amikor felhívtam a figyelmét a fórumon arra, hogy ha valaki lát ilyet hozzon el nekem. Végül magának hozta, így különösebben nem voltam boldog. Körülbelül 1-2 nappal a Challenger után megcsörrent a telefonom és ő volt az, hogy érdekel-e még a Baja. Természetesen nem haboztam megegyeztünk az árban és hét végén el is hoztam. Néhány gyüjtő lehet, hogy nem különösebben nézi jó szemmel, hogy bontogatom a ritka szupereket, de azért néha meg kell őket taperálni :)

New Project...

2010-09-21T05:52:00.000-07:00

Mostanában egyre több munka halmozódik fel... Nyár végén újabb autó érkezett hozzám felújításra.

Ez egy 1979-es Pontiac Firebird. Alváz elöl leválva, festés igencsak lekopva: egyszóval ramaty állapotban. Elképzelés már van, valószínűleg matt-fehér lesz, ilyen kerekekkel. Csak az a kérdés, hogy mikor...

Siku volkswagen t2 custom II. rész

2010-09-19T01:53:00.000-07:00

A héten bemutatott T2 felújításának második rész következik. Most nem fogom hosszan elnyújtani a cikket, mert már el is tudtam készülni vele. Igazából csak pénteken tudtam megnézni, hogy mit is alkottam, mert úgy fejeztem be, hogy amikor én elindultam itthonról még bőven száradt. A fehér részen egy-két részletet még kijavítottam és míg ez száradt el kezdtem az alvázat. Pontosabban a kerekek beillesztését. Általában úgy csinálom hogy odarögzítem ideiglenesen táblagyurmával, majd pillanatragasztóval rögzítem. Itt ez a módszer kissé nehézkes volt, mert nem akart a gyurma ott maradni a helyén. Szerencsére megtaláltam azt a két kis rögzítőt ami az eredeti kereket a helyén tartja és ezzel már lényegesen könnyebb volt ott marasztalni. A lámpát lefestettem ezüsttel, hogy élénkebb fénye legyen.Ezután jöttek az apróbb részletek a a kocsin. Ezek közé tartozott az elöl lévő hűtőrács a és az index valamint az embléma. Hátul a rendszám és a lámpa került kiemelésre. Ezután jött a rozsdázás úgy mint legutóbb a Simca-nál. De itt már barna festéket is felhasználtam a reálisabb hatásért, ami szerintem egész jól látszik. Az ajtó is tökéletesen működik és nem lehet megmondani róla, hogy nem eredeti. A belteret a lee-nél használt bézs színnel festettem le és utána összemocskoltam barnával. A szélvédők PET palackból vannak és ezért a mozgó ajtó is kapott, amire igen nagy szükség volt. Az első szélvédő elég nehéz szülés volt, mert két irányból kellett görbíteni, ami föladta a leckét. Vagy egy tucat műanyagdarab esett áldozatul és egy Bburago alfa 156 első szélvédője is. Végül nagyjából sikerült megoldani a problémát és szerintem teljesen jó lett.

Az első dolgom volt az elkészülte után, hogy mikor kisütött a nap már vittem is le fotózni...

Az első két kép giga méretű:

Siku volkswagen t2 custom I. rész

2010-09-17T08:28:00.000-07:00

Ez a hét a részemről a custom munkák bemutatásával telik.
A Holdenen kívül egy körülbelül egy éve kitalált és Manyvel közösen kidolgozott terv alapján valósult meg. Ez a VW egy szintén siku t181-el együtt érkezett, ami hasonlóan romos állapotban volt, de ezt majd később. A kocsi szó szerint egy roncs volt. A kerekek menthetetlenek és hiányzott a tolóajtó. Az eredetileg rendőr szirénái és antennája is eltűnt az évek során így ezeket pótolni kellett. A kerék nem volt probléma ugyanis sikerült szert tennem pár száz forintért egy Hot Wheels Classics 65-ös mustangra. Így a kerék dolog ki volt pipálva. A legkomolyabb gondot az ajtó jelentette. Fogalmam sem volt, hogy hogyan oldom meg ezt de a szerencse mellém állt. Az egyik Index Fórumos kolléga orvosolta ezt a problémát és amikor megkaptam nem akartam hinni a szememnek.Tökéletesen illeszkedik a helyére és nem mellesleg mozgatható is.-Ő volt az aki az előbb említett t181 szélvédőkeretét is csinálta-. Így a legnagyobb gondot is letudhattam. A kocsi fényezését illetően egy pár szó még. Úgy szeretném hogy hasonlítson az valóságban is létező T2-esek fényezéséhez. Így fölül fehér alul pedig sárga színt kapjon majd. Ezt a hétvégén meg is valósítottam és az eredmény szerintem egész jó lett. Maszkolást nem használtam, inkább csak óvatos ecsetvonásokat. A beltérrel még nem tudom mi lesz, mert alapból elég puritán. Ezt majd ha hazajöttem akkor oldom meg.

Na akkor az eddig elkészült képek:

Jó hétvégét!

Custom Matchbox Holden Pick-up

2010-09-14T09:36:00.000-07:00

Már régóta nagy kedvencem a nevem Earl sorozat és el is határoztam hogy a benne szereplő 1973-as El Camino-t valahogy megcsinálom 1:64-ben is. A probléma ott kezdődött, hogy nem találtam olyan kisautógyártót akik megmintázták volna ezt a modellt. Így esett a választásom egy nagyon hasonló modellre amit a Matchbox dolgozott fel ez nem más mint a Holden Pickup 1977-ből. Sokat dobott az is rajta, hogy én azt hittem a filmben is ez a kocsi van. Így már csak egy megfelelő alapra volt szükségem. Itt akárcsak a Lee-nél a Matchboxshophoz fordultamsegítségért. Ismét szerencsém lett és egy pár hét múlva már a kezemben is tarthattam. Ezután már csak megfelelő festékekre volt szükségem. A kék festékkel nem is volt baj egy igen hasonlót sikerült találnom a boltban. De a motorházon lévő szörkével már gondban voltam. Ezt az itthon fellelhető ezüstből és fehérből kevertem ki. Szerencsére tökéletesen sikerült így már csak az apróbb részletek voltak hátra. A fényszóró burkolatát is ezzel a kevert festékkel csináltam majd magát a lámpát ezüsstel emeltem ki.A hűtőrács megkaptam a fekete színt. Mivel a filmben sem egy hibátlan állapotú autó volt ezért szintén a kikevert színnel egy fültisztító segítsségével megkoptattam, sőt egy -két helyen nagyobb foltbann még az alapozót is megcsináltam. A plató kerete is megkapta az ezüstöt a kerékdobon lévő rombusz mintás lappal együtt. Inne viszont egy ideig semerre sem vezetett az út, mert nem volt megfelelő kerékdonorom. Jártam egy ideig a boltokat míg találtam egy megfelelőt.Mindenképpen egy olyan kellett ami az idei GMC pickup vagy ami a Karmann Ghia alatt van. Ráadásul elég szélesnek is kell lennei hogy elférjen a holden igen széles alváza alatt. Végül csak egy ilyen darabot találtam ami megfelelt a kritériumoknak. Ez nem más mint az idei Porsche 914-es. Így most a hétvégén a boltban járva sikerült egy számomra borzalmas almazöld színű verziót beszerezném, és ezt szét is kaptam amint hazaértem.

A tengelytáv tökéletes volt,de a kerék színe még nem az igazi.Ugyanis a filmben a belső rész piros színű. Ezt úgy oldottam meg, hogy a pirso festéket tűre felvíve szépen lassan körbefestettem. Ami meg túlfolyt azt azonnal le is takírítottam. Miután összeraktam a Simcánál már bevált rozsdázási módszert alkalmazva öregítettem meg az egész kocsit.

A végeredmény a képeken jól látszik:

Teljesen elégedett vagyok vele.

További szép hetet...

The General Lee Project III. / utolsó rész

2010-09-11T09:22:00.000-07:00

Végre Templair kollégának hála sikerült befejeznem a majdnem egy egész nyáron át húzódó projectet.

Ugyanis...
A börze az egyik legjobb olyan hely ahol a legtöbben egyszerre jelen vagyunk azok közül, akik ezt a hobby-t űzik. Így sikerült megkaparintanom a matricákat a lee-hez és tegnap este be is fejeztem. Mit ne mondjak nem voltam épp a helyzet magaslatán, így a türelmem körülbelül a tizede volt annak mint általában. Ez meg is látszik ugyanis ahelyett, hogy Templair utasításait követtem volna inkább úgy ahogy van csak fölragasztottam pillanatragasztóval a papírt, majd "szépen" sárral összegányoltam az egészet...

Nem akarok nagyon sok mindent hozzáfűzni, mert egy kép többet ér ezer szónál.

Szebben szerettem volna megcsinálni, de a türelmetlenségem győzött...

Mission Bravo

2010-09-04T13:46:00.000-07:00

Már jó ideje nem volt poszt az oldalon. Sajnos mindkettőnknek az iskolakezdés elég sűrű, így még a posztellátás elég szűk lesz az elkövetkezendő hetekben. Nekem a suli első hete tanulmányútból áll, ami azt jelenti, hogy egyáltalán nem vagyok gép közelében. Most is csak pénteken sikerült utolérni magam az elmaradt posztok olvasásával. De még így is, hogy nem foglalkoztam a kis vasakkal másfél órával a hazaérkezésem után egy váratlan meglepetés ért. Egy jóbarátom, ha föl jön hozzánk mindig hoz valami kis érdekességet. Ilyen volt például a Hot Wheels féle Planet Micro sorozat is amit ő általa ismertem meg. Eddig nem volt olyan dolog, amivel nem tudott volna elkápráztatni. Ez most sem volt másképp. Szintén egy olyan sorozatból kaptam néhány darabot, amiről sejtelmem sem volt.

Ez nem más mint a Mission Bravo sorozat.

A fent említett darabokat a matchbox hozta ki 1998-ban. Legalábbis az alvázán ez áll. A modell nagyobb az átlag Matchbox méretnél körülbelül 1/43-as. Matchboxok közül a Superkings méretre hajaz. Ám ez inkább játékszer mint modell. Az én modellem egy Humvee ami hátulra egy hatalmas ágyút kapott géppuskával és a vonóhorogra pedig egy szintén nagy méretű hordozható löveg került. Játék mivolta abban rejlik, hogy mindkettőt a rajtuk lévő kis fekete gombbal aktiválni lehet és a benne lévő rugó elég erős ahhoz, hogy jó messzire repítse a rakétákat. A másik különlegessége, hogy ha a vonóhorgot lenyomjuk akkor az autón lévő rakéta leemelkedik. Ezt egyébként le is lehet szedni és az aljában lévő kis támasszal önálló löveget alkot. Alatta két elfektetett géppuska van, amit az előbb említett vonóhoroggal fölemelünk körbe is lehet forgatni. Járt hozzájuk még négy katona is, akiknek a kezét és a lábát lehet mozgatni.
Ha jól tudom ezeket nálunk is lehetett kapni, bár a srác azt mondta, hogy nem volt sok belőlük.

Egyébként maga az autó kasznija fém műanyag alvázzal és műanyag lövegekkel. De még így is elég komoly súlya van. A kocsi tengelye vagy 5x vastagabb az átlagos tűtengelynél és függetlenül nem is tudnak mozogni...

És íme képekben:

A vonóhoroggal már aktiválva körbeforgatható a löveg.

Esélyes blogszünet

2010-08-29T06:53:00.000-07:00

Úgy alakult, hogy péntekig nem kerülök gépközelbe, így Many-ra hárul minden teendő. Ezért valószínűleg kevesebb poszt fog következni, de majd meglátjátok.

Előre is mindenkinek kellemes hetet!

Majorette - BMW M1

2010-08-27T04:42:00.000-07:00

Rájen cikkén felbuzdulva én is írok egy kicsit a BMW M1-ről.

De én az első verzióról említenék pár szót, amit a Majorette Turbo BMW néve dolgozott fel.
A majorette jó pontjait már ezerszer leírtuk többen is: fém alváz, rugózás + valami extra. Ebben az esetben az extra a nyitható ajtó ami, első generációról lévén szó fölfelé nyíló sirályszárnyat jelent. A pontosabb illeszkedés miatt(gondolom én) ezt műanyagból alakították ki mi ezen a modellen elütő színt kapott a kasznitól.

Az autó tökéletesen egyben van hátul az alvázból nyúlik ki a négy hatalmas kipufogó. A kerekek a hagyományos háromágú Majorette felnik. A beltér szépen kidolgozott nem telekormány(!), hanem egy négy küllős tisztességes kormány található benne, és kagylóülések. Az orr részletes az összes kopoltyúval kidomborítással és az elmaradhatatlan BMW jellel az orrán, ami az idők során kétszínűre kopott.

Egy kis kiegészítésként itt egy másik M1 is. Ez már nem Majorette nem is az első generáció, hanem egy Hot Wheels által feldolgozott verzió, aminek különlegessége, hogy színváltós. De nem úgy mint a mostaniak, hogy műanyag a kaszni. Ez full fém és így a festés vastagabb rétegben került föl, de még így is minden részlet szépen kivehető rajta. Sajnos őt sem kímélték az idők során de még a melegben örömmel vált narancsszínre...

A motorházat nagyon nehezen föl lehet nyitni, de a motor egyáltalán nincs részletesen kidolgozva.Talán emiatt nehéz fölnyitni....

Hot wheels - Dodge Challenger SRT8

2010-08-26T14:37:00.000-07:00

Porsche már kivesézte a kocsit, így én csak a 2010-es verziót és recolorját fogom bemutatni....

Idén a Hot Wheels Performance szegmensbe került az autó, aminek jellegzetessége, hogy minden modell valamilyen márkanevet visel az oldalán.

A K & N nagy teljesítményű autókhoz gyárt sport lég-és-olajszűrőket. Így nem meglepő az sem, hogy a Nascarban is szerepelnek.

Két Challenger nagyon ízléses és gazdag tamponozást kapott. Az első verzió a fehér színű fekete motorházzal, amin az áll hogy 6.1 literes HEMI szíve van a bestiának. Mivel elég sok a tamponnyomat így a hibalehetőség is arányosan nő. Sajnos a légbeömlőknél nem elég szép a megoldás és így a fehér feliratok is nehezebben olvasható. Az oldalán is különböző szopnzorok sorakoznak köztük pl: Penzoil(olajok), Holley(befecskendezők olajpumpák), Bell(sisakok), Hot Wheels(kisautók :P) és még valami amit már nem tudok elolvasni.

A fekete már a króm peremű kerekek helyett narancs pereműeket kapott ugyanilyen színű szélvédőt is. Mivel ezen a motorház fekete színe nincs tamponozva jobban olvasható rajta az összes felirat...

Hátul mindkettő kapott lámpafestést és D O D G E feliratot is.

A fekete szürke alvázat kapott ami jó ötlet volt!

Felújítás: Matchbox - Iso Grifo

2010-08-24T06:30:00.000-07:00

Many-vel először személyesen körülbelül egy évvel ezelőtt sikerült összefutnunk.Most a hétvégén majdnem napra pontosan megejtettük második találkánkat is. Ennek eredményeképpen az egymásnak összeszedett és felhalmozott autóakt megcseréltük. Én egy Idei Camaro T-hunt párt adtam neki és még ezen kívül még egy régebbi számomra förtelmesen ronda Camarot valamint egy Volkswagen SP2-t. Én visszakaptam tőle a Siku t2-t és két '70-es években készült Superfastot. Az egyik egy Citroën SM a másik pedig a poszt tárgya egy Iso Grifo.

Az eredeti modellért forduljatok az Autófíliához. Ők elég szépen leírják a típust és a poszt a képekkel így is elég hosszú lesz.

Térjünk vissza a felújítandó darabra. Hát szegényt eléggé megviselte az élet, ami azon is látszik, hogy mindkét A oszlop alul el volt törve és a tető meg is volt nyomva, mintha ráültek vagy rátenyereltek volna. Ezt sikeresen sikerült megoldani, de miközben a festéket vakartam le róla egy óvatlan mozdulattal a bal törött oszlop felül is engedett és már azon kaptam magam hogy csúszik le a mosdókagylóban ami nem volt bedugaszolva.Szerencsére még azelőtt megállt mielőtt örökre búcsút vehettem volna tőle, így biztonságba helyeztem.

A másik igen szembetűnő gondja az volt, hogy a tengelyek igencsak elgörbültek a 40 év alatt, vagy csak azalatt a pillanat alatt amikor a tető is más formát vett fel. Ezt két kis műszerészfogóval egyenesítettem, így már nem kanyarodik(annyira).

Végül bevittem a két tengelyt a szobába és elkezdtem az alvázzal és a kasznival foglalkozni.Megpróbáltam fémtisztítóval felpolírozni, de alumínium ötvözetről lévén szó nagyon hamar vissza is oxidálódott.Így végül annyit alakítottam rajta hogy a lökhárító alatt lefestettem kékkel, hogy karcsúbb legyen. A rendszámot ezüsttel festettem ki, majd ezután feketével megpróbáltam kihúzni a számokat,betűket. De végül inkább hasonlít valami japán feliratra, mint rendszámra.

A kaszni már kicsit több figyelmet igényelt. Alap volt egy teljes újrafestés, ami elsőre igen szépen sikerült. De körülbelül fél nappal később több helyen is egy kicsit meggyűrődött. Ezt nagyjából sikerül korrigálni. Az szökni próbáló A oszlop is visszakerült a helyére és sikerült eltüntetni a ragasztás nyomát is. A szín az eredetihez hasonlító korábban a Simcánál használt kék volt.De nem akartam úgy hagyni, mintha a gyári külsőre szeretnék törekedni, hanem próbáltam az eredetihez hasonló külsőt készíteni neki.Így kifestettem ezüsttel az ablakkereteket és feketével az oldalsó és motorházon lévő kopoltyúkat a hűtőrácsot és hátul a rendszám és a hátsó fényszóró körüli részt.

Nem lett tökéletes, de jobb lett mint volt. A beltéré s szélvédő teljesen jó állapotban maradt meg, így ezeket csak megsikáltam. Még a vonóhorog is érintetlen!

De beszéljenek most már a képek:
Ilyen állapotban hoztam haza:

És így sikerült felújítani:

'49 Drag Merc (Mercury Pro Mod)

2010-08-23T04:44:00.000-07:00

Ma az idei felhozatal egyik (szerintem) legérdekesebb tagját fogom bemutatni: a '49-es Drag Mercury-t...

Ez a modell kiváló custom alap. Nagyon sok átépítést láthatunk a neten, mégis Drag/Pro Mod/Pro Stock verziót nem igazán... Én konkrétan ezt az egyet találtam:

"A Pro Stock autókat nálunk Drag autókként ismerik. Általános jellemzésük a bivaly méretű motor, a megnyújtott kaszni, hátul óriási méretű kerék, ejtőernyő és a borulást megakadályozó hátsó kis méretű kerekek.." Andrew0807

Most pedig lássuk a modellt:

Ha az 1:1-es nagytesóhoz viszonyítunk, látszik, hogy az arányokat igen jól eltalálták. A grafikában is van némi hasonlóság: az alapszín metállila, rajta lángminta, Forty-Niner felirat, valamint hátul egy halom szponzor-matrica. A kipufogó itt az első kerék mögött bukkan ki, 4 csővel. Természetesen műanyag, de igazán kaphatott volna egy kis krómot, így picit igénytelen.

Hátul a már említett szponzormatricák fogadnak, valamint egy gyönyörű hátsó szárny, melynek felső fele króm... Hátul 2 ejtőernyő látszik, valamint az alvázból kihajtható egy kitámasztó is, megjegyzem, nem két perces munka kirángatni onnan. Szintén szürke műanyag, akárcsak az alváz. (a képeken nincs kihajtva)

Elöl jellegzetes Mercury-lökös, full krómba öltöztetve (végre), a mocitetőn pedig egy átlátszó légbeömlő terpeszkedik, amin át beláthatunk a motortérbe.

A belső tér full króm, szürke bukócsövezéssel.

Összegzésként elmondhatom, hogy az egyik legjobban sikerült drag autója a HW-nak. Esélyes, hogy ez a modell lesz a HotWheels Club Hungary 2011-es klub-autója, mert sok customizálási lehetőség rejlik benne. Én is rögtön kettőt szereztem be, remélhetőleg hamarosan bemutathatom majd az ikertesóját is... :)

Hot Wheels - Customized VW Drag Truck

2010-08-22T06:27:00.000-07:00

Volkswagen rajongók külön figyelmébe ajánlom a posztot!

Ezt a gépsárkányt egy indexes jótevőnek köszönhetem, aki igen baráti áron hozta nekem ezt a vasat. Ez nem más mint a VW Drag Truck, ami nem az első Drag a gyűjteményemben.
A kocsi a hot wheels Classics 2 szériájából származik, és Rájen már össze is foglalta az autó külsejét aki egy zöld verziót birtokol.Pontosabban a wikia megfogalmazása szerint "Spectraflame Anti-Freeze / Black.

"A tető choppolt, a hátsó kerekek óriásiak, de nem itt van az okosság, hanem a platón. Vagy a platóban. Az egész felhajtható a brutális méretű szárnynál fogva, és alatta ott van a motor. Vagy motorok, szemre kettőnek tűnik. A hátul kikandikáló vastag cső mondjuk inkább valamiféle hajtóműnek tűnik, mint kipufogónak, de szerintem ez ráánk van bízva, minek képzeljük, 10 év alattiak szerintem inkább sugárhajtóműnek... A gumik itt is kaptak körben fehér csíkot, és mint ahogy a Texas Drive ’Em esetében említettem, a többi Classics-hoz hasonlóan ez is full fém, van vagy fél kiló."

Az autó 2005-ben jelenik meg és később csak az itt említett Classics szériában válik nálunk is újra elérhetővé. És itt is 6 különböző színvariációban. Az enyém egy Piros / fekete kombinációjú festést visel magán...

Bocsánat a rózsaszín beütésért....

Mivel Rájen nem bontotta ki saját verzióját, én meg még tartom jó szokásom, hogy mindent kibontok meg tudom mutatni mi rejlik a felhajtható plató alatt.

Akármennyire is szerettem volna nem sikerül élesebb képet készítenem a beltérről, de azért jól látszik a két hatalmas motor ami egy nagy kipufogóban egyesül...

Ez a VW egy "trió" második tagja, ugyanis még létezik egy Van és egy 21 ablakos verzió is.
Utóbbit könnyebb beszerezni, bár egyik sincs felénk. A van általában egy kisebb vagyonként cserél gazdát....

Custom Majorette Simca 1100 - Update

2010-08-16T10:31:00.000-07:00

Ezt az autót az elmúlt két napban csináltam. Eredetileg ez(is) egy szépen restaurált darab akart lenni, de valahogy nem akart összejönni. Így pár változtatás után eljutottam idáig.

Sztori:
A képekből kiderül, hogy az egész autót részekre van bontva, olyan formában mint ahogy a valóságban is van. Ajtók, első sárvédők, motorház, csomagtartó. A kocsi alapszíne a kék, és ezért ezt meg is maradt rajta elég sok helyen. De az idők során szenvedett néhány "balesetet", ami azzal járt hogy elvesztette a a jobb első sárvédőt és a jobb első ajtót (akár egyszer a Trabantunk),
ezt sikerült a tulajnak megoldania azzal, hogy kilátogatott az autóbontóhoz és szerzett hozzá pár új darabot.Ha már ott volt egy régebbi balesetet is orvosolt egy hátsó csomagtartóval. A szerencse viszont nem állt mellé és pár évvel később egy újabb baleset folytán elvesztette a bal első sárvédőt és a motorházat. Így kénytelen volt újra kicsattogni a bontóba, de már narancsot azóta bezúzták. Így egy fehérrel kellet beérnie. Végül az autó kiöregedett és a tulaj egy új darabot szerzett be mellé. De szerette az öreg simcát így a tanyán folytatja életét és egy pajtában tartja. Ami elég jól meg is látszik rajta.Szépen el kezdett rozsdásodni.

Hogyan készült:
A kocsin először lefestettem fehérre a motorházat majd utána kékkel a kocsi többi "fix" részét.
Ezután naranccsal lefestettem a csomagtartót és a jobb első ajtót és sárvédőt. Utána jött a bal első sárvédő. Nem akartam hogy nagyon leamortizáltnak tűnjön így a többi részt az eredeti kékkel festettem le. A rozsdás mintát úgy alkottam meg hogy egy nagyon kevés narancs festéket fölvittem fültisztítóra és jól elkentem a kasznin. A végén szerintem egész élethű lett.

Pár kép a régebbi verziókból:

Eredetileg így meg akartam ültetni, de többen azt mondták nem illene a kocsihoz...

És végül...

Matchbox - Ford F-150 SVT Raptor 2010

2010-08-14T03:32:00.000-07:00

A harmadik gép abból a hatból amit még előző szombaton lőttem, és a többiek még nem mutattak be. Ez nem más mint a Ford F-150 Raptor

Egy kis technikai:
A hagyományos F-150 gyártósorán készülő SVT Raptor-t jelenleg még a 320 lóerős, 5.4 literes Triton V8-as, háromszelepes motorral szerelik, de idén tavasztól már rendelhető hozzá a vadonatúj, minden eddiginél erősebb, 6.2 literes, 411 lóerős Boss V8-as motor is, amellyel a piac legerősebb sorozatgyártású pickup-ja lesz. Mark Grueber, a Ford F-150 marketing menedzsere az újdonság bejelentésekor elárulta, hogy az SVT Raptor 6.2 - köszönhetően a motor 588 Nm nyomatékának - 7 másodperc körül gyorsul 100-ra!

Matchbox léptékben.
Idén jelenik meg először a Matchboxnál az Amerikában MB-85 -ként Európában pedig mint MB-54. A kocsi teljesen rendben van, bár terepjáróról lévén szó, megoldhatták volna a rugózást mint például a Jungel Crawlernél. A kerékjárati ív itt is úgy van kialakítva mint az L200 Tritonnál, ami egy nagyon jó megoldás. A platón egy pótkerék van, ami ugyanolyan formájú és méretű mint amit a ragadozó visel. A beltérnél a műszerfal elég kidolgozott a kormány sem telekormány, bár nagyon sokat nem tér el tőle. Így kellett volna megcsinálni az előbb említett L200-at is. A motorházon lévő kopoltyúkat a szélvédő műanyagából képezték ki, ami sokkal jobb mintha a szürke belteret használták volna erre. A fényezés is a bemutató modellére hajaz amit a z oldalán lévő minta csak erősít. A Ford állítása szerint a fekete szín után ez a "tuxedo" narancs szín e a legnépszerűbb a palettán. Amit én hibának vennék, hogy az orra sokkal laposabb, mint az eredeti modellnek, emiatt a részletek elvesznek és nem is annyira agresszív a kinézete. Kapott vonóhorgot is bár nem tudom mennyire lehet majd használt venni, mert elég kicsire sikerült.

Na akkor képekben:

Itt meg egy kis videó a gépről....

Hot wheels - '10 Pro Stock Camaro

2010-08-12T03:29:00.000-07:00

Folytatom a szombati beszerzések sorát. Ezúttal is Hot Wheels lesz a bemutatott darab.

Ez nem más mint a Pro Stock Camaro....

A Pro Stock autókat nálunk Drag autókként ismerik. Általános jellemzésük a bivaly méretű motor, a megnyújtott kaszni, hátul óriási méretű kerék, ejtőernyő és a borulást megakadályozó hátsó kis méretű kerekek..

A HW a 2010-ben megjelent Camarot vette alapul ehhez a modellhez. Sokszor előfordul, hogy az eredeti kocsit már nem is lehet felismerni, de ennél ez nem jellemző. Az autót Jun Imai tervezte, ami meg is van jelenítve az orrán és az oldalán is, bár ott már kissé grafftysebb. A lángminta miniatűr HW logókből van összerakva. Az orrán egy hatalmas légbeömlő található, amire szükség is van egy ekkora motornál. A beltérbe nagyon nem lehet belelátni, de egész részletesre sikerült. A bukókeret a hátsó szélvédőnél jól kivehető, bár itt is a mostanában megszokott telekormány van jelen. Az orr részletesen kidolgozott, akár egy utcai autó is lehetne. Hátul is megvan minden ami csak kellhet. A fényszórók nincsenek kifestve, de kapunk egy ejtőernyőt és kitámasztót és természetesen hatalmas légterelőt. Szerencsére itt teljesen reális a hátsó bazi nagy kerék,bár lehetne kevésbé peres is. Idén megpróbálom a teljes új generációs Camaro sort összeszedni, ami nem lesz igazán nehéz.

Na de lássuk a képeket:

Elindult...

2010-08-11T06:08:00.000-07:00

Elindítottuk a Custom Magazinunkat...

Elsőként 2 hazai építést mutatunk be egy cikkben: egy LEGO, és egy HW customot... Fogyasszátok egészséggel! :)

VW Rat Project

2010-08-10T13:07:00.000-07:00

Ma lemarattam az aszfaltvasaló patkányom, majd alapos csiszolás vette kezdetét...

Annyira tetszett az eredmény, hogy valószínűleg nem kap fényezés, hanem a csupasz fémre kap egy kis rozsdát... :)

Hot wheels - Ferrari 599xx

2010-08-09T03:35:00.000-07:00

Kezdetnek egy gigaméretű kép...

Mostanában előfordulhat, hogy minden nap tudunk posztot írni, mert mindketten jól megszedtük magunkat kisautókkal.Szombaton 6 darab gépet szereztem be. Elsőként a legjobban tetsző darabot tárom elétek ez nem más mint a Ferrari 599xx.

Hogy miért is különleges? Hát ezért:

A Ferrari 599xx április 21-én 6 perc 58,16 másodperc alatt teljesített a Nordschleife 20,8 kilométeres aszfaltcsíkját. Ha utcai autó lenne, akkor ezzel az eredményével felférne a dobogóra a Radical SR8LM (6:48) és a Radical SR8 (6:55) mögé, de sajnos a csúcs-Ferrari csak versenypályás használatra alkalmas, rendszámot nem kaphat, így nem ildomos ezekkel a gépekkel összevetni.Ez az eredmény egyébként közel fél perccel jobb a Ferrari Enzo idejénél, és 42 másodperccel jobb a Bugatti Veyronénál.

Igazából azóta megdöntötték, de ez a lényegen nem változtat. Csodás gép...
Itt meg is tekinthető a kör.

A Hot Wheels idén mintázta meg először és a Speed machines sorozatban debütált, ami idén a Ferrari racer szériát váltotta le. Több olyan gép is van ezek között, amit majd be akarok szerválni bár egy normál bolti hot wheels kétszeresébe kerül. Így lehet hogy majd valami akció keretében jönnek haza velem..

Kidolgozottság:

Hát erre panasz nem lehet. Minden apró részlet kifestve a tampo nincs elcsúszva rajta az ajtó mögötti beömlő is kifestve a tanksapka két színnel is. És az arányok is stimmelnek. Talán itt is a hw már-már "védjegyévé" vált nagyobb méretű hátsó kerék róható fel nekik, de ennél a modellnél engem egyáltalán nem zavar. Amit még el tudnék rajta képzelni a feketével kiemelt hátsó lámpa, ami az eredetin is sötét színű. Összességében a sorozat egyik legszebb darabja és méltó helye van a gyűjteményemben. Majd az utcai tesóját is beszerzem a sorozatból.

Na akkor képek:

Ferrari 599xx...

Panasz nem lehet rá...
Talán a hátsó fekete lámpafestés...

A végére egy újabb bónuszkép...

Hot Wheels Treauser hunt - Gangster Grin

2010-08-08T06:47:00.000-07:00

Szerintem a most bemutatott modell sok embert megoszt abban hogy, szép-e vagy sem. Nekem tetszik, bár ebben szerintem az is közrejátszhat, hogy idén Treasure huntként szerepel.
Sok mindent nem tudok mondani a modellről. Az autót Steve Gilmore tervezte, aki a Ford szárnyai alatt dolgozik. Egy '49-es Mercury vonalait átültetve a modern világba. Ami egy akkor Merc'-en megjelenik az itt is jól vissza lett adva. Ez a nagy hűtőrácsban a lapos tetőben és a lefelé ívelő farban jelenik meg. 2008-ban jelent meg a Hot Wheelsnél a Designer's Challenge szériában a wikia megfogalmazásában metál burgundi színben többféle színű lángmintával. Tavaly Mystery carként szerepelt, ám ez a széria nem jut el kis hazánkba, sőt Európába sem. Igazából nem mindig nagy durranás. Csak a fényezésben térnek el a többitől...

Íme az eredeti:
Az én modellem, mint említettem, egy 2010-es Regular T-hunt. Ami lila színt kapott kék-zöld lángmintával. Érdekes színkombináció, de nekem bejön.

Még egy $uper verzió kellene belőle.....

Végül egy bónuszkép:Ennyi mára.....

Mai termés...

2010-08-07T13:06:00.000-07:00

Corából érkeztek ma ezek a csodák, teli hengerből...

Focus RS

Escalade Taxi

Mercury Pro Mod

'67 Pontiac Firebird 400

Tesco semmi... Ezentúl Corába fogok járni, mert nagy a választék, és elég gyakran frissítik...

Soon...

2010-08-07T09:33:00.001-07:00

Majd holnap....

Hot Wheels - Custom 69 Chevy

2010-08-06T07:54:00.000-07:00

Ma végre sikerült pár új gépet szerezni köztük egy olyat, amit már régen szerettem volna a polcon látni. Ez nem más mint a hot wheels által megalkotott custom 69 chevy. Az autó beszerzése nem különösebben bonyolult. Több színvariációban megjelent már. A modell 2002-ben jelenik meg Hot Wheels kínálatában. És eddig még nem volt olyan év ahol valamilyen formában nem jelent volna meg. Az enyém a 2006-os Redline szériából származik ami a kerekeken lévő vörös csíkra utal. Számomra ez a legszebb verzió. Nincsen rajta semmilyen fölösleges minta. Egyszerű metál világoszöldet kapott. Az egyetlen minta a jobb hátsó kerék fölött lévő kis égő Redline kerék, ami olyan akár egy kis tetkó. A beltér krómjából van kialakítva a hűtőrács ami a a hatvanas évek végén volt jellemző pl.: a Mercury Cougarnál vagy a Dodge Chargernél. A beltér egész jól kidolgozott bár telekormányt kapott a műszerfalon ki vannak dolgozva az órák és még a magnó sőt valamennyire még a kesztyűtartó is. Érdekes az, hogy a padlózat nem köti össze az üléseket, hanem teljesen jól lehet látni a króm alvázat. Az ülések háta adja a plató utas felőli részét. A szélvédőn még az elhúzható üvegpanelek is ki lettek dolgozva. A plató a keskenyebb rakterű verzióról van megmintázva, így azon valamivel kevesebb dolog fér el, de így szebb lett a hátsó sárvédő.
Ugyanezt a megoldást alkalmazta a 76-os Stepside-on a Macthbox, amit Sam.Joe posztolt ki még régebben. Szerencsére attól függetlenül hogy "custom" a kerekek mérete elöl és hátul is ugyanakkora maradt, aminek külön örülök. Valamint nincs agyonültetve így még hihető az, hogy terepre is kimerészkednek vele. Összességében meg vagyok vele elégedve. Ami talán egy kicsit feldobná a gépet az az oldalsó indexek kifestése, bár ehhez a kevés tamponhoz még illik is.

Hot wheels Custom '69 Chevy...

Bár a képen nem látszik hosszanti irányban bordázott a hűtőrács ...
Elöl-hátul azonos méretű kerekek redline csíkozással...

Semmi fölöslege tampo...
A kis Redline tetkó...

A belteret nem könnyű fotózni, de egész jól látszódik benne a telekormány és a magnó...

The General Lee Project II/2. rész

2010-08-04T03:47:00.000-07:00

Ez csak egy amolyan mini poszt lesz, hogy valami kitartson addig míg be tudom fejezni véglegesen. Megpróbálom nem a végtelenségi fokozni egy a customot, azért is mert már a következő tervem is megvan.Igazából annyi előnye van ennek hogy egy picit mindig tudok rajta igazítani. Szoktam böngészni még a Lee-s képeket és ennek következményeképpen a következőre jutottam. Még mindig van mit igazgatni rajta. Az egyik lökést az index fórumon kaptam PeterBlau-tól. Ő is felújít és közös bennünk, hogy mindketten ecsettel. Ő ajánlotta hogy érdemes lenne kifestenem rendesen a belteret nem csak feketére lenyalni. Utánanéztem a interneten és találtam több belteres képet is a kocsiról, ahol jól látszódott hogy világosbarna színű. Szerencsére annyira világos, hogy azzal a festékkel amivel a Chevy sármintáját csináltam tökéletesen élethűen vissza lehet adni a belteret.
Nem úgy akartam megcsinálni hogy az egész ússzon ebben a sárszínben, így a kormányt a padlót és a karfát feketén hagytam. Így egy egész pofás kétszínű belteret kaptam.
A másik apróság az hogy nem csak a szélvédőkeretet, hanem az ajtó keretét is kihúztam ezüsttel, és amennyire tudtam fel is políroztam a szélvédőt. Nagyon nem törtem vele mert úgy is össze fogom "sarazni".

Hát ennyi. Ígérem legközelebb már a kész modellel jövök...

Hot Wheels 10-Pack

2010-08-01T08:10:00.000-07:00

Körülbelül egy hete sikerült lőni egy idei 10-Pack-ot. Már régóta terveztem beszerzését, így amint újra eksün volt a Tescóban, vettem is egyet.

A Hot Wheels 1986 óta gyárt pakkokat különböző darabszámú kiszerelésben mainline modellekkel, illetve más szériákban is, pl. Treasure Hunt Pack (évente).

A 10-Pack 10 mainline autót tartalmaz, amelyeket külön-külön is meg lehet vásárolni, ebből egy mindig olyan különleges modell, amit külön nem lehet beszerezni.
A 10-Pack-ok tartalma változó, de a szóban forgó különlegesség mindegyik idei pakkban megtalálható.
Ezen kívül minden évben kiadnak egy speciális 10-Pack-ot is, ebből csak egy verzió van. A benne lévő autók nem feltétlen az adott év modelljei, illetve különleges festés jellemzi őket.

Na, de lássuk az én példányomat:

Balról jobbra, föntről lefelé vegyük őket sorra:

'69 Firebird T/A

Bár nagyon szeretem a Firebirdöket, ez annyira nem lopta be magát a kedvenceim közé. A színkombó telitalálat, de nekem nagyon nagy a hasmagasság, a tengelyek pedig egy kicsit hosszúra sikerültek, a kerekek kilógnak a kerékjáratokból. És sajnos ennél a modellnél is - mint oly sok HW izomautónál - előjön az idétlen "tuning": a hátsó kerék nagyobb...

Custom '66 GTO Wagon

Ez kérem autó! Ízléses ültetés, vaj belső. Csodaszép ez a modell, a pakk egyik legszebbje. Idén először szerepel a mainline modellek listáján a GTO Wagon, mint tűzoltó, jól áll neki ez a grafika. Arányaiban egy picit keskeny a többi modellhez képest, valamint a raktérben csücsülő eb lehetne részletesebb, de ettől függetlenül jár neki a csillagos ötös... :)

Lamborghini Murcielago

Szép Lambo-narancs fényezés, mattfekete felnik króm szegéllyel. El lett találva, ráadásul a lámpák is ki vannak "festve" (elöl-hátul), ami azért nem jellemző a HW-re. Pirospont!

'07 Shelby GT500

Egyik nagy kedvencem a pakkból. Metál-lilás-bordós fényezés, ezüst csíkozással, Cobra-logóval. Két fekete légbeömlő-imitációt is kapott a verda, a Mustang-sorom méltó darabja lett.

'70 Ford Torino

Nem véletlen van kiemelve a cím, ez ugyanis a különleges modell. Sosem volt mainline, idén sem az, ugyanis külön nem lehet megvenni, viszont az idei összes 10-Pack-ban benne van. Ha másért nem, már ezért megéri megvenni egy pakkot. Szerintem a Hot Wheels egyik legszebb valaha kiadott modellje. Mattfekete mocitető, ültetés, gyönyörű első lökös... A pakk legszebb darabja.

Bone Shaker

Tipikus hotrod, habár fantázia-autó. Élénk színek, króm belső, és az elmaradhatatlan koponya-front.

Pass'n Gasser

Szintén fantázia-autó, de ez már verseny jószág, mint neve is mutatja, gasser. A grafikát főleg verseny-feliratok teszik ki, nagyon vagány, hogy a motorház oldalt, valamint felül is nyitott. Az alváz műanyag, ami kicsit kár, de így is nagyon pofás szekér.

2008 Lancer Evolution

Vérbeli versenygép, állati jól néz ki a metál-világoskék fényezésen a fekete-fehér-ezüst grafika. A front is karakteres, külön kiemelném az "üveg" fényszórókat. A felnik idei modellek, egy milliméter hely sincs a kerék és a kerékjárat között, ennek ellenére kiválóan gurul.

'67 Dodge Charger

A legrondább Charger, legalább is szerintem, nem igazán bejövős a vonalvezetése. Amúgy a külsővel nincsen gond, pezsgő szín, fekete csíkozással, szép felnikkel. (és hátul is ugyanakkora mint elöl, végre)

Humvee (1992-es megjelenésű)

Idén a Race World Series-ben található meg, a pakk szerintem legsilányabb anyaghasználatú modellje: műanyag kasztni fém alvázon. Brutálisan széles, az anyaghasználat miatt pedig simán elmegy McDonalds-os autónak. A grafika színkombinációja még elmegy, de ez az intenzív zöld terep-kerék már kicsit sok nekem...

Összefoglalásként azt mondom, hogy egy 10-Pack jó vétel, (főleg, ha akció van) a Torino pedig olyan különlegesség, amelyet nem valószínű, hogy még egyszer kihoz "mainline" modellként a HW, úgyhogy hajrá! :)

Custom hot wheels chevy pickup

2010-07-31T09:43:00.000-07:00

Nem olyan régen befejeztem a Chevy-t is. Mivel a Lee kapta meg a kerekeit erre az Ertl kerekek kerültek. Jobban is néz ki mer nagyobb és ballonosabb, ami egy terepjárónál nem hátrány. Valamint kapott egy extra sárréteget is, de csak jó igényesen.

És az a legjobb hogy tényleg ilyennek szerettem volna. A sármintát egy beszáradt ecsettel vittem föl a felületre és egész élethű lett.

Hot wheels CAT Bulldozer

2010-07-27T05:25:00.000-07:00

Most egy "igáslovat" mutatnék be..

Két oka volt annak hogy ez a gép hozzám került.
Az egyik az hogy bírom a munkagépeket, ezen belül még jobban a buldózereket. Főleg ha kis méretben is jól vannak kidolgozva, gondolok itt arra, hogy gumis lánctalpa van. Néhány modellautó gyártó nem különösebben ragaszkodik ahhoz, hogy egy valóban létező modellt mintázzanak meg.
A másik a jutányos ára. Ez volt a második olyan gép ami a Vateráról 1ft-ért érkezett. Úgy voltam vele, hogy ha valaki rá is licitál akkor sem fogok küzdeni vele. De végül senkinek sem keltette fel a figyelmét így én vettem a szárnyaim alá.

Sajnos az eredeti gépről szinte semmi érdemes infót nem találtam, de szerintem nem is kell nagyon bemutatni sem a gépet sem a céget...

A Hot Wheels 1980-ban hozta be a modellt a Workhorses szériában ami 1980 és 1989 között létezett. Az én modellem van 1980-as vagy 1992-es. A wikia sajnos nem tárja föl a különbséget a két modell között, valószínűleg azért, mert nem nagyon lehet. Összességében egy jó kis modell. Kis mérete ellenére elég részletes és külön tetszik hogy három tengelyen fut végig a gumi lánctalp. A matchbox egy sima műanyag formával oldja meg alul ként kis műanyag kerékkel. Mondjuk nem is 1980-ban készült az ő verziójuk.
Hozzátartozik még az is hogy a tolólap mozgatható, persze nem olyan nagy mértékben.

Kivételesen most nem saját képpel jövök, hanem a wikiáról lementett fotóval. Ezen is minden részlet jól kivehető.

Valamint egy kép az eredetiről Update: tény hogy a wikiás képen minden kivehető csak egy nem, a méretei. Így mivel a posta is kihozta már a sajátomat egy kép amin elég jól látszanak az arányok. Sokkal nagyobb mint bármely matchbox buldózer.

The General Lee Project II. rész

2010-07-25T05:09:00.000-07:00

Folytatnám ott ahol tegnap abbahagytam...

Tegnap jó sok kínlódás és két teljesen elrontott festés után kissé elegem volt az egészből. Már azon gondolkodtam hogy hogyan lehetne valahogy rozsdásítani a kasznit. De végül a szerencse mellém állt. Harmadszorra nekifogva már az első réteg sokkal szebb lett. Így végül maradtam annál, hogy minél jobban visszaadjam az eredeti darabot egy-két plusz díszítéssel.
A délután folyamán kicsattogtam ezüst festékért a lökhárítóhoz. Mivel ez műanyagból van sokkal könnyebb volt festeni és a festék is hamarabb megszáradt rajta.Éjjel még volt annyi lelkierőm hogy lefessem a kerekeket is és a várva várt eredmény nem maradt el. Miután este megszáradt a festék ma reggel ezüsttel még kiemeltem a tanksapkát a kilincset és az ablakkeretet valamint a hátsólámpákat kiemeltem pirossal és feketével.

Jöjjenek a legfrissebb képek:

Első és hátsó lökös Harmadszorra lefestve A már festett kerékÉs a pillanatnyi állás összerakva, a részletekkel kifestve

Ami még hátravan:
- a beltér és a szélvédő behelyezése
- a matricák felhelyezése
- az utolsó réteg festék

Ennyi mára...

The General Lee Project I. rész

2010-07-24T06:56:00.000-07:00

Jó előre beharangoztam már a Chevy-nél, de végre sikerült elkezdenem...

Ez is a szerdai pesti utam alkalmával került hozzám a matchboxshopnak köszönhetően. Nagyon szerettem volna már egy ilyen vasat, de nem könnyű hozzájutni, pláne jó állapotban. A kocsi alapja egy 1969-es Dodge Charger amit az Ertl 1981-ben dolgozott fel General Lee-ként.

A custom:
Mindenképp egy kerékcserét szerettem volna rajta,mert ez a kerék nem elég sportos hozzá. Szerencsémre pont kapóra jött egy Vaterás Hot Wheels, amit mivel bagóért sikerült megszereznem nem sajnáltam donorként használni.
Pillanatnyi állás szerint:
-az új kerekek már fölkerültek
-a kaszniról is lekerült a festék.
-egy új belteret is kap mert a régihez alapból nem volt műszerfal...

A beltérdonor itt egy Majorette rx-7 volt amit körömlakkal kentek le. Eredetileg piros belteret átfestettem filccel feketére, hogy jobban passzoljon a kocsi eredeti állapotához. De jöjjenek a képek...

Ilyen állapotban került hozzám

Szétszedés után az eredeti és a még át nem festett beltérrel.
A festék már lemarva, és a beltér is átfestve.Ez a kedvenc képem a csupasz vasról. Ennyi mára.Folyt. köv. hamarosan....

Köszönetnyilvánítás

2010-07-22T06:26:00.001-07:00

A mai délelőtt elég eseménydúsan telt. Összesen 8 db géppel tértem haza. Ebből a két legkülönlegesebbet mutatnám be először. Mint említettem nagy kedvenceim a Volkswagenek. Szerencsére a matchbox is kedveli a modelljeit így most ezek közül mutatnék be kettőt.

Az egyik egy Volkswagen 1600tl avagy Type 3. A korai Superfastok egyike 1972-73-ban volt MB-67. Szerintem egy nagyon szépen sikerült modell. Ráadásul elég ritka. Hibátlanhoz csak horror áron lehet hozzájutni sajnos. Az enyém sem volt hibátlan,ugyanis akkor nem jutott volna erre a sorsra.Maga a kocsi Zsolt_T3 kollégától került hozzám ilyen állapotban:A középső fényszóróját elvesztette az idők során, de ez még mindig jobb mintha a szélsőkkel történt volna valami. Így még mindig szimmetrikus. Semmi bajom nem lett volna vele ha amúgy is igen ronda színét a nap még nem rontotta volna. Sajnos az évek során eléggé kifakult és így two-tone jellegű színezése lett.Ez lett orvosolva nem is akármilyen módon :

A másik modell egy Volkswagen 1500 Saloon. Még régebben interneten sikerült hozzájutnom. Areh szerint 1972-ben volt az én színvariációm.
Sajnos az eredeti állapotáról nem találtam meg a képet,de majd valahonnan előkerítem. Addig is az eredmény:Ugyanazzal a festékkel készült mint az 1600-as,de ez egy kicsit narancsosabb.Legalább jobban tükrözi az eredeti színt.

A fényezést Leslie_Bear készítette akit a modellshowró l ismerhettek. De nem csak újrafestette! Megkértem hogy a sorját a motorháznál amennyire csak tudja csiszolja le. A szélvédőket fölpolírozta és a belteret kitakarította. Hát szerintem a képek magukért beszélnek...

Még egyszer nagyon köszönöm Leslie!

Új darabok a garázsban...

2010-07-20T01:46:00.000-07:00

Tegnap Balatonról visszafelé jövet beugrottunk a Corába. Jó döntés volt... :)

3 járművet sikerült lőni, ebből igazából egy az enyém, a másik kettő a tesómé.

Végre sikerült beszerezni egy TH-t, még akkor is, ha csak Regular. Nagyon szép ez a RatBomb, remélem a $ verzió is hamarosan beparkol mellé. Ez az 1 az én kocsim... :)

Alatta meg már tesóm Back Slider-je. Én tuti nem vettem, volna ilyen autót, mert alapvetően nem szeretem a HW mindenféle futurisztikus munkáit, de ez egész korrekt kis modell lett, ráadásul így már van autószállítónk is... :)

A harmadik jószág pedig egy moci, méghozzá egy Bad Badger. Úgy volt, hogy tesóm gyűjti majd a mocikat, de úgy látszik, mellettük azért néhány négykerekű is be fog csusszanni... :)

Project Lee - Előretekintés

2010-07-18T04:17:00.001-07:00

Many egy kis szabadságot vett ki keddig így most én viszem a boltot. Nekem is van egy olyan projectem amit már régóta tervezek de sajnos állnia kell. A címből egy kissé kitűnik,hogy mi is akar ez lenni. De még nem tárom elétek. Addig is egy előfutár a következő felújításomhoz:
Ez a Hot Wheels Chevy kerékdonornak érkezett és ezért sincs összegányolva a kereke. Teljesen hibátlan volt, csak gondoltam ezen próbálom ki az új festékeket és így jobban át is látom azt hogy milyennek szeretném a fő Customot.

Projektek állása...

2010-07-13T11:52:00.000-07:00

Egy ideje már semmi infót nem olvashattatok az épülő autókról, ezt most pótlom, hogy lássátok, hogy haladnak a munkák.

Volkswagen T2 - Andrew kolléga autója, amely jelenleg arra vár, hogy visszakerüljön hozzá, és kapjon egy tolóajtót. Ezek után majd következhet a fényezés...

Rat VW - Ezzel sok minden nem történt, szét lett fúrva, és be lett lőve a hasmagasság...

Ez a jelenlegi állás. Gondolkodom, mi legyen a fényezéssel: eredetileg matt feketét terveztem, de lehet, hogy fényes, vagy matt piros lesz. Ilyen radikális ültetésnél az alvázzal lesznek problémák, lehet, hogy egy teljesen új alvázat kap...

Switchback - Ezt a projektet még be sem mutattam, pedig ez áll talán a legjobban. Kész a fényezés, megvannak a kerékdonorok is, az alváz is passzentos. Igazából csak össze kell rakni az egészet. Esetleg az eredetileg króm beltér lesz kicsit kipingálva, illetve a kocsihoz mellékelt 2 szörfdeszka vár még matt fekete színre...

Leghamarabb ő lesz kész :)

Matchbox Ford GT (restauráció) - Ugyanezt a fémes fényezést kapja, mint a Switchback, de még párszor át kell rajta menni csiszolópapírral, valamint a felnikkel is gondban vagyok, mert az eredetieket sajnos rossz állapotuk miatt nem lehet visszarakni.

Kincsvadász

2010-07-10T05:00:00.000-07:00

Újabb kis Hot Wheels cikk következik, de most nem egy bizonyos autó vagy márka, hanem egy különleges széria. Ez nem más mint a Treasure Hunt (kincsvadász) széria, amit gyűjtök között inkább csak T-huntnak nevezünk.

A széria 1995-ben indult 12 különböző modellel, amik eleinte limitált mennyiségben, 10000 darabban készültek.
A gyűjtők körében hatalmas sikereket aratott, így azóta is minden évben körülbelül havi lebontásban érkeznek a modellek, de már 3 évvel az első széria után megszüntették a darabszám korlátozását.

De miért is különleges ez a széria? Az autó különleges fényezést és mintát kap és a kerék sem az átlagos műanyag, hanem gumik feszülnek rajta.Ráadásul arra is figyeltek hogy ne csak egy típusú kerék legyen. 2007-ben a Hot Wheels két részre osztotta a T-huntokat. Az egyik részen a minta különlegessége megmarad de normál műanyag kereket kap és a fényezés minősége is átlagos. Ezeket mi Regular T-huntoknak hívjuk. A másik a Szuper T-hunt. Itt már újra Real Riders gumikerék van és Spectraflame festést kap, ami az első Hot Wheelsek jellemző festése. És a bliszteren a Treasure Hunt szóban az S betűt egy $ jel helyettesíti. Legalábbis az amerikai "nagykártyás" csomagolásnál. A szabvány EU bliszternek csak a sarkában van ott a kocsi képe és a szuper T-huntot T-hunt$-nak írják.

Nagyjából minden 50-ik Hot Wheels T-hunt és minden 10-ik T-hunt $-hunt. Bár ez nagyon változó tud lenni. Vannak olyan darabok amikkel elárasztják a boltokat, de vannak olyanok is, amik nagyon kevés számban vagy egyáltalán nem érnek el kis hazánkban.
Ritkaságuk miatt az átlagos Hot Wheelsekhez képest gyorsabban emelkedik az áruk és a gyűjtők nagy becsben tartják őket.

2010-es Hot wheels Treasure hunt (Regular és $zuper)

Hot Wheels '67 Ford Mustang vs. Hot Wheels 67' Ford Mustang

2010-07-08T03:54:00.000-07:00

Nem, nem írtam el a címet. Tényleg két ugyanolyan típusjelzésű gépet szeretnék bemutatni, amit a Hot Wheels ugyanazzal a névvel ruházott fel. Vagyis majdnem. Az egész között csak egy vessző a különbség, ugyanis a régebbi GT-500, míg az újabb GT500. Nem véletlenül van másként a név, ugyanis a két modell között lényeges különbségek vannak. Korban azért már van eltérés, de még ez sem olyan eget rengető. Az első 2008-ban jelent meg a Modern Classics sorozatban. Sajnos a Hot Wheels sokszor csinál ilyet, hogy egy modell nem úgy jelenik meg, mint mainline, azaz egy adott évben kiadott átlagmodell, ami mindenhova eljut. Sajnos mi is oda tartozunk, ahova szinte csak ez az "átlag" sorozat jut el.

Kissé elkalandoztam. A modell az 1967-es GT500-as, amit többen a Tolvajtempó c. filmből már ismerhettek. Bár ott GT500-nak nevezik, valójában egy GT350 szerepel, ami a kis tesója az 500-nak. Magát a formát igen szépen visszaadták. A Hot Wheels hajlamos arra, amit a legtöbben tudtok, hogy hátul nagyobb kerekek kerülnek mint előre. Ezzel nem is lenne gond, mert sok autónál egy kicsivel a hátsó kerék nagyobb. De nem ennyivel! A szekérkereket csak az ellensúlyozza valamennyire, hogy feketére van festve így nem annyira feltűnő. A beltér nem a kidolgozottabbakhoz tartozik. Egy sima telekormánnyal és egy igen puritán műszerfallal le van tudva az egész. A fényezéssel kapcsolatban még egy pár szó. Ez a 2009-es év első színvariációja a sárga-fekete festéssel. Én túlzásnak tartom rajta ezt a mintát. Elég lett volna a motorházon elhelyezett és az egész kocsin végigfutó vastag csík.
Ha ennyire kritizálom az autót felmerül a kérdés, hogy miért is van a gyűjteményemben? Mert mégis csak egy Eleanor. És magát a formát ebben a méretarányban jól visszaadta. A hűtőrács az alvázból nyúlik föl, és az alsó részen ott is van a két jellegzetes ködlámpa.

Hát akkor jöjjön a másik vadló. Az alvázon itt is '67 Shelby GT500 szerepel. De ez a modell idén jelent meg először és az első újdonságok között. Itt azok a néha zavaró Hot Wheels jellemzők nem köszönnek vissza szerencsére. A kerekek hátul is ugyanakkorák mint elöl,és a festés is a jellemző mustangcsíkozás, ami oldalt is megjelenik a GT500 felirattal és a fölötte elhelyezett Cobra jellel ami Shelbyre utal. A beltér itt valamivel kidolgozottabb mint a 2008-asé, bár még itt is csak egy telekormányt kapunk. De a váltó, az ülések már részletesebbek és egy szépen kidolgozott kalaptartót is kapunk. A modell kisebb is mint a 2008-as. Emiatt én ezt inkább GT350-nek tartom. Ha a gugliban bárki rákeres, nagyobb arányban bukkannak fel ennek a képei mint az Elenornak. Én részemről jobban sikerültnek tartom a 2010-es modellt, mint elődjét. De egy Mustang-őrültnek mindkettő kötelező darab!

67' Shelby gt-500(2008)

A jellegzetes Eleanor forma.

'67 Shelby GT500(2010)

Szép részletes a farrész.

Itt jól látszik a méretkülönbség.

Az újabb modell részletesebb belteret kapott,de pár dolgot örökölt az elődtől.