Hot Wheels - Fat Fendered

Az elmúlt két hetemet kicsit megnyújtotta az a tény, hogy nem tudtam hazajönni. De ettől függetlenül szorgalmasan jártam a boltokat újdonságok után. Több kevesebb sikerrel. A Pittlaren által bemutatott piros SM EVO-t is sikerült beújítani, de pár dolgot másnak is hoztam. Egy fülesnek köszönhetően megtudtam, hogy a Classics szériát leakciózták, így egy régen figyelt gépet tettem a kosárba. Ez nem más mint a '40 Fat Fendered.

Ez a kocsi is azok a modellek közé tartozik, amire a Hot Wheels már rég óta támaszkodhat. A modell 1983-ben debütál még 40's Ford 2-door néven. Ám három évvel később már megkapta a "nagy sárvédős" címet. Boltban már elég nehéz beszerezni, bár kisebb nagyobb kihagyásokkal máig előfordul a Hot Wheels kínálatában. Bár ezek inkább csak Amerikában kaphatóak. Az enyém a már említett Classics szériából való annak is a 2007-es 3-ik szériájából. A színe elég érdekes a fényképeken kissé lilás beütésa van,de inkább feketének mondanám. A hivatalos megnevezése is ez. Egy igen szépen sikerült darab. A szolid lángminta kellemesen feldobja az összképet. A kerék elöl hátul egyenlő méretű redline csíkozással, ami a széria jellegzetessége. Az alváza fém köszönhetően a 82-es születésének. A 40-es évek tipikus maffiaautója. Egyetlen felróható hibája az első osztott szélvédő. Olyan hatást nyújt, mintha golyóálló üvegből lenne kiképezve. Ennek ellenére nagyon tetszik. Az összhatás csodás...

NEWS

Ezt az oldalt most találtam guglizás közben. A lehető legfrissebb cuccokról azonnal kerül föl rá kép. Sőt olyanról is amiről nem is tudtuk, hogy ki is jött!

http://t-hunted.blogspot.com/







Van még egy pár nyalánkság. Matchbox CTS Wagon Holden SSV. Pre-pro-k.

Sötét Jövő

Rájen már bemutatta az idén megjelent Hot Wheels delorean ezüst és arany verzióját így ezekre is csak egy kép erejéig térek ki.

Idén a fekete verzió az utolsó,de aki esetleg az ezüst verzióról lemaradt annak nem kell búslakodnia, mert 2011-ben már a Faster Than Ever szériában viszont is látjuk. A változtatás csak a keréknél és a szélvédő színében változik. Nekem szerencsére az eddig megjelent összes verzió megvan. Őszintén szerintem jól néz ki így feketében is. Bár, meg lehetett volna fejelni még egy fekete felnivel is. Ha már mindegyiknek színre fújt felnije volt. A fekete szín ellenére a részletek festése megmaradt, csak hogy rendesen látszódjon ez matt feketével történt.

Super Snake

Tegnap végre én is beszereztem első 2011-es új modellemet a helyi ellátómból. A Gran torino már bemutatásra került itt. A többit meg majd később. A Hot Wheels idén sem tétlenkedett Mustang téren. Piacra dobták és Amerikában már kapható a '63-as Concept II. Addig is egy már nálunk is kapható darab jön.

Super Snake nagyban:

A modell alapja a 2010-es Shelby Mustang GT500, ami idén jelent meg a Hot Wheels kínálatában.
Az alap modellben egy 5,4 literes kompresszoros V8-as található. Ezt hergelte fel Shelby saját tuningműhelye az új kipufogórendszerrel, mechanikus feltöltővel és motorvezérlő elektronikával lett ellátva. Így a 540 lóerőt sikerült 725-re felhúzni. Lássuk be azért ez nem egy rossz teljesítmény. Ezen kívül a 20 colos peres gumik még javítanak az összképen.

1:65-ben:

A Hot Wheels jó szokásához híven a permiermodellek fényezése majdnem megegyezik a valóságban bemutatott modelljével. Ez itt sincsen másként. Szerencsére az enyémen a tamponozás tökéletes. Egyáltalán nincs elcsúszva és a legkisebb feliratok is szépen olvashatóak.
Ami érdekes, hogy itt is figyeltek arra- bár ez nekik is gazdaságosabb megoldás- hogy ez az alap Gt500-ból van kialakítva. Így az alváz és a beltér teljesen ugyan az. Ez magában hordozza azt is, hogy a hátsó kerék ennél is nagyobb akár a mezei társánál. De legalább itt is hasonló peres 10 küllős kerék került alá. Sajnos ez már nem kapott hátulra fényszóró festést ,de valamiért ennél nem is különösebben zavaró. Összességében egy jól sikerült modell. Jól visszaadja az eredeti markáns vonalait.

Hot Whees 2011 New Models

Tegnap kaptam egy fülest, hogy már lehet tudni a 2011-es lista új modelljeit. Hát, ha a wikiának lehet hinni (lehet!), akkor egy igen pazar sort kapunk.

2011 New Models:

001 Danicar
002 '72 Ford Gran Torino Sport
003 '10 Ford Shelby GT500 Super Snake
004 '69 Copo Corvette
005 Custom '11 Camaro
006 Dodge Challenger Drift Car
007 Fast Cash
008 VW Brasilia
009 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
010 24 Ours
011 '70 Pontiac GTO Judge N
012 '71 Dodge Challenger
013 Retro Active
014 '63 Mustang II Concept
015 Speed Trap
016 Renault Megane Trophy
017 Future Race DTM
018 Back to the Future Time Machine
019 Euro Racing Rig
020 Honda S2000
021 '69 Shelby GT 500
022 2009 Nissan Skyline GT500
023 El Superfasto
024 Batmobile
025 '68 COPO Camaro
026 2010 BMW M3
027 Future Hot Rod TBD
028 Buzzerk
029 '63 Studebaker
030 Mini Challenge 1
031 Aston Martin One-77
032 Mclaren MP 4 12C
033 Nissan Skyline KPGC10 Race
034 Period Muscle
035 Diesel Duty
036 Porsche 911 GT3 RS N
037 Chevy Impala (Dale Earnhardt Jr.)
038 Twinduction New Models
039 Knight Rider Pontiac Firebird
040 2012 Frd Fiesta
041 '65 Ranchero
042 Blown 70 Charger
043 2011 Dodge Charger
044 Alternate Vehicle 3 TBD
045 2011 Ferrari
046 Circle Trucker
047 '70 Camaro Road Race
048 New Lamborghini TBD
049 Dale Earnhardt Jr. Car TBD
050 Honda HSV-010 GT

A TBD azt jelenti, hogy még nem lehet tudni pontosan, hogy milyen lesz. Valószínűleg a poszteren is le lesz takarva mint tavaly.

A Hot Wheels Volkswagen dragjai...

Valamiért amikor a Hot Wheels megmintáz egy Volkswagent egy idő után aranyárban kezdik mérni. Jó példa erre a Hare Splitter a Sunagon vagy a Beach Bomb I és II.

Nincs ez másképp a most bemutatásra kerülő modellel sem, ami nem más, mint a Customized Volkswagen Drag Van. Közismertebb nevén A Dragbus! Korábban már bemutattam a kisöccsét, ami ennek a platós változata. Nem csak azért hívom öcsinek, mert az 8 évvel fiatalabb ennél, hanem ennek a súlya kétszer akkora. Kíváncsiságtól vezérelve lemértem az itthoni konyhai mérlegen. Míg a Drag Truck 7 ez 14 deka. Azaz kétszer akkora. Igazából ez nem is meglepő, hiszen a szélvédőn, a kerekeken és a bukókereten kívül minden fém rajta.



A modellt egy indexes kolléga tette fel az eladó modellek közé, ahol azonnal le is csaptam rá. Még az árát sem tudtam, de semmiképpen nem akartam kiengedni a kezeim közül. Egy ideig rezgett a léc, hogy miként fogom előteremteni rá a pénzt, de két Hot Wheels pakk árából megoldódott a probléma.
A pakk amiben érkezett 1998-ban jelent meg és a Custom Car Designer nevet viseli. Az autó mellé jár még egy PC CD aminek segítségével megtervezhetjük saját Hot Wheels autónkat. Valamint egy adag matricalap, amire ki lehet nyomtatni az adott mintát. Én nem fogom teleragasztgatni, mert így is nagyon szép a szürkésfehér gyöngyház fényezés.

A modell maga egy Volkswagen Transporter T1 teher verziója azaz egy Van. Mivel ez egy Drag verzió így nem róhatjuk föl hibaként azt, hogy hátul óriási kerekei vannak. A kaszni és az alváz csak az orrnál van rögzítve úgy, hogy föl lehessen nyitni és így bele láthatunk a belső részekbe. Sőt le is lehet szedni az egész kasznit, mert a rögzítés a szélvédő műanyagjából van megoldva akárcsak a 65-ös Fastback esetében. Az alvázon lévő motor külön darabból van aminek a szegecse alá van rögzítve a bukókeretes beltér. Ez különösebb kidolgozottságot nem kapott. A kormány telekormány az ülés kagyló formájú. Azért oldalt kidolgozták a felfüggesztés rugóit, aránylag nagy részletességgel. Biztos vannak itt olyanok akiknek nem tetszik az aránytalanságai miatt, de számomra ez az egyik legjelentősebb Hot Wheels.

Meztelenül a 65 Fastback társaságában.


Hárman párban.

Egyszer talán a 21 ablakos is meglesz, de addig is további szép estét!

Képes Mustang történelem - (korrekció)

Sam. Joe. segítségével korrigáltam a cikk hibáit. Ezúton is köszönöm neki. A kommentekben láthatjátok hol hibáztam.

Már régóta gondolkodtam azon, hogy felvonultatom a Mustang gyűjteményem darabjait, csak nem tudtam hogyan. Így arra gondoltam, hogy inkább csak képek lesznek 1-2 soros magyarázattal. Még egyáltalán nem teljes a sor, de már látom a végét!

Szerencsére elég nagy skálán foglalkoznak a modellautó gyártó cégek ezzel a legendás modellel. Bár a legelső koncepció verzió csak idén látott napvilágot a Hot Wheels megvalósításában.
A héten szerencsére a sárga recolor mellé az eredeti fehér is meglett.

1962-es Ford Mustang Concept.

Egyáltalán nem hasonlít a későbbi Mustangokra. De szerencsére rájöttek, hogy nem kell még egy Ford Thunderbird jellegű autó, hisz ez versenyt jelentett volna cégen belül.

62-es Mustang Concept és 62 T-bird. Nagy a hasonlóság.

Ez volt az első generáció. 1964-66 között különösebb változás nem történt a Mustang külsejét illetően. Három különböző verzió létezett belőle, amik a tető kialakításában tértek el egymástól. A Convertible a kabrió, a Hardtop, aminek szögletes teteje volt, a Fastback, ami már sportosan hátranyúlik a csomagtartóhoz.

65-ös Convertible és Hardtop

65-ös Fastback verziók Hot Wheels és Matchbox értelmezésben.

Az elkövetkezendő generációkban is ez a három verzió futott tovább.
1967-ben megtörtént az első ráncfelvarrás. Az orrot kicsit előrébb döntötték és a hátsó fényszórót megszélesítették. Ebből az ismertebb verziók a speciális felszereltségű GT500 és GT350 vált legendássá köszönhetően a 2000-ben forgatott Tolvajtempó c. filmnek.
A GT350-em Zylmex míg az 500-asok Hot Wheelsek.

Ebből a korból került ki az "új" Tolvajtempó Eleanorja.

A '68-as modellt mindkét cég feldolgozta. A Matchboxé nagyobb egy kicsivel, és érdekes, hogy ennek a hátsó kereke nagyobb mint az első, míg a Hot Wheelsnél nem. Az MB a 2006-os Superfast sorozatból, míg a HW a 2001-es Hippie Mobiles szériából került hozzám. Itt még nyitható a motorház, és az alváz is fém. Idén sajnos már egyik sem igaz. Emiatt nem is vettem meg... 1970-es verziónak a legtöbben a 302 Boss és a Mach 1 verzióját dolgozták fel.
A Hot Wheels a Matchbox és a Maisto is feldolgozta a 302-es Boss-t a maga felfogásában.

Vitathatatlanul a legszebb a Matchbox verzió, de erről már itt írtam. Illetve a Hot Wheels Mach I-ként jegyzi. A Matchbox mellett az IMSA-verzió van még meg. Az első generáció eddig tartott vagyis 1973-ig. 71-ből még egy "Funny Car" van, ami szintén Hot Wheels. Ezután a második generációval (1974- 1978) a Mustang már egy jóval kompaktabb jármű lett, nem annyira kirívó formával. Emiatt nincs is sok feldolgozás belőle. Csak a Tomica készítette el, illetve még ugyanezt koppintotta le a Yatming is. Valamint a Hot Wheels szintén Funny Car verzióban. Ebből még nincs sajnos, bár nagyon szeretnék egyet. Természetesen ez sem az olcsó tömegdarab kategóriába tartozik.

Yatming koppincs. Rájennek van egy szebb darab belőle. Ennek a szélvédője elég viseletes.

Hot Wheels Show Hoss II De jó lenne egy ilyen...

A harmadik generáció (1979-1993) igencsak jellegtelen lett. Szinte már egy európai Fordra emlékeztet. Ebből hiányzik még egy kabrió Majorette és egy Corgi/Hot Wheels verzió, aminek elöl két-két fényszórója van, mint az itteni Amercom-os rendőrnek.A negyedik generációt(1994-2003) szintén a "két nagy" dolgozta fel. A Hot Whelstől egy Hardtop és egy NASCAR Stocker van. A Matchboxól pedig egy üvegtetős darab. A kivitelezésük teljesen jó, de ettől még az eredeti autók nem tetszenek nekem.2004-ben viszont megérkezett az áttörés. Ugyanis újratervezték a Mustangot, és végre a régi tervekre is vetettek egy-két pillantást. Így a jellegzetesebb vonalak visszatértek.

Concept Mustang (2004). A Matchbox és a Hot Wheels is feldolgozta. Itt a Matchbox verzió látható.

2005-ben le is került az első sorozat gyártott modell a szalagról. A koncepcióhoz hűen a forma újra a régi hőskorra utal vissza. Szintén Hot Wheels bőrben.
Azóta is az ötödik generációba tartoznak a legyártott darabok. Bár itt is - mint régen majdnem minden évben - változtatnak rajta egy kicsit.

2007 Shelby Mustang GT500, Convertible és egy Custom verzió. 2010 Mustang és Shelby GT500.

Elértünk napjainkig. Azóta is folyamatosan változnak, és reméljük a modellautógyártó cégek is folytatják a feldolgozásokat...

Hot Wheels - Audi TTS

Ezzel a poszttal szépen el kezdem sorra venni a börzés hétvégén beszerzett modelleket. Az első ez a Hot Wheels lesz, amit a Népligeti találkámkor szereztem be.
A mi Audink:

Az új TT 2006-ban mutatkozott be, akárcsak az előd, ez is kupé és roadster karosszériával készül. A gyártás is megmaradt Győrben, miközben a motorválaszték és az autó átalakult. A TT jóval nagyobb lett, ezáltal bent ülve a bunkerszerű érzés is javult egy kicsit. Továbbra is 2+2-es kupéról vagy kétszemélyes roadsterről beszélünk, de az autó hosszabb, szélesebb, miközben kicsit magasabb. A híres húszszelepes 1.8T-t leváltotta a a kétliteres TFSI motor, míg a nagyobb modellbe jött a quattro hajtással párosított 3,2-es. Az új TT ezáltal egy igazán kellemes grand turismós autó lett, de sokaknak hiányzott belőle a plusz sportosság. A 200 lovas TFSI motorral ugyan könnyed volt, de nem brutálisan erős, míg a 250 lovas V6-ossal már nehézkes lett. A Porsche mérnökeinek hála, azért ennek gyönyörű lett a hangja.

Az Audi tehát szükségesnek érezhette, hogy bevessen egy még sportosabb modellt, ez lett a TTS. A kisebb tömeg miatt inkább a 2.0 TFSI motorhoz nyúltak, ami az S3-ban már 265 lóerőre képes volt, itt még megtoldották 7 LE-vel.

A Hot Wheels értelmezésében:
Számomra az új TT egyszerűen gyönyörű, bár nem különösebben kedvelem a márkát, talán azért amit a mostani modellek képviselnek az utcán. De a TT más. Bármikor szívesen utánanézek az utcán ha valahol megjelenik. Ezért is voltam nagyon boldog amikor megláttam, hogy idén bekerül a Speed Machines sorozatba. Akárcsak a Ferrari szériánál, itt is vannak olyan modellek amik ebben a körben debütálnak. Most, hogy újra indul a kisautók szezonja egyre több helyen megjelentek újból a különleges szériák is.


Nem sokkal azután, hogy átvettem ki is bontottam és elkezdtem szemügyre venni. A forma tökéletesen visszaadja az Audi sportosságát és szerencsére a kerekek is elöl-hátul egyforma méretűek. Az orr rész a beltér műanyagából lett kialakítva igen részletesen és mivel speciális sorozatról van szó igen gazdag tamponozást kapott. A rendszám könnyedén leolvasható és a négy karika sincs elcsúszva. A fém részeken sincs elöl semmilyen probléma. Az első fényszóró nincs elcsúszva és alatta a ködlámpa és a körülötte lévő rács is szépen sikerült. A szélvédő füstszínű, így nem olyan könnyű szemügyre venni a belteret. De nem lehetünk különösebben elégedetlenek. Elöl a kagylóülések és szépen kidolgozott műszerfallal találkozhatunk. A hátsó traktus sincs elhanyagolva. A kalaptartón a fejtámla kialakítása is megvan. Elég gyakori hiba és ez itt sem kivétel a telekormány. Szerencsére megpróbálták ellensúlyozni, hogy a középső rész ki lett domborítva.

A másik gyakori HW betegség a tükrök hiánya. Sajnos ez itt sem kivétel, bár engem különösebben nem zavar. Viszont van egy igen fájó pontja a modellnek. Ez nem más mint a hátsó fényszóró tamponozása. A kialakításával nincs is gond csak a méretével. Pont amiért én nagyon szeretem az új TT, hogy nyújtottabbak lettek a fényszórók. Itt meg olyan mintha a régi TT tamponformáját vették volna elő( bár meg sem csinálták a régit).

Ettől a hibától még hátul is egy részletes festést kapunk: rendszám, féklámpa TTs logó és a négy karika. Ettől függetlenül nem bántam meg a vételt, mert a többi részlet azért ellensúlyozza a hibáit. És régebben már én is meg Pittlaren is véleményezte a szériát itt és itt. És nem hiszem, hogy ez lesz az utolsó Speed Mahcines a polcomon....

$zuper folytatás...

A minap említettem, hogy a sima chevyből már befutott pár darab. Hétfőn lett még egy egy $uper kísérettel...