2010. október 31., vasárnap

A főnök

Már jó ideje nem volt időm foglalkozni a bloggal főleg,hogy a szünet előtti idő a suliban nem feltétlenül a kegyelemről szól. Úgy terveztem, hogy ezt a cikket is előző hét végén írom meg mint az audit, de nem volt rá idő. Szerencsére a képeket megcsináltam, mert utána 2 akku elhalálozott a fényképezőből.

A legelső bejegyzésemnél említettem, hogy nagy Mustang fan vagyok. Innen már aki járatos a Ponycar történetében sejtheti miről lesz szó. Ez nem más mint a 1970-es 302 Boss. Az eredeti történetét a az Autohistory gyönyörűen összefoglalja, így én most erre nem térek ki külön. Számomra ez az autó volt modellben az ami Nicolas Cage-nek a Tolvajtempóban. Az "unikornis".
Feldolgozásban nincs hiány, ugyanis a Maisto a Hot Wheels és a Matchbox is földolgozta. De egy minőségi darabot nehéz volt belőle beszerezni.

Elsőként a Maisto:
A Maistonak megint sikerült tökéleteset alakítania. De ez nem egy magas árfekvésű darab, így elég szerény. Beltere egyáltalán nincs, amit a sötétített szélvédővel próbáltak elkendőzni. A kerék az enyémnél a hagyományos Matchboxra hajazó forma. A képeket Rájen posztjából kölcsönzöm a fent említett fotós problémák miatt.



Ugyanez Hot Wheelsben:
Ez az autó egy nagyon jellegzetes HW. Hátul nagy kerekek, kissé kilógó motor lángminta. Természetesen nem csak így elérhető a boltokban. Az évek során ebből is számos verzió született. Ezzel a legnagyobb problémám az hogy keskeny és kicsi. Emiatt nem lehetett szépen kialakítani az első fényszóró melletti két kis bemélyedést.

(Forrás: Wikia)

Ebből létezik fehér belteres verzió is ami azért érdekes, mert ettől a kiálló motor és a hűtőrács a fényszórókkal szintén fehér. Egy kis ideig birtokoltam egyet, de végül túladtam rajta.

A Matchbox:
Ezt szerettem volna legjobban beszerezni, de egyszerűen nem jött össze. Ami elérhető áron volt annak a színe nem stimmelt, aminek meg a fényezése kielégítő volt annak az ára volt magas. De a türelem meghozta gyümölcsét. A legutóbbi börzén sikerült szert tennem egy jó ár-minőség arányú modellre. Ez egy 2005-ös Superfast verzió. Érdekes, mert én sehol nem találkoztam vele a boltokban amikor megjelent. Most is a Matchboxshop-nak köszönhetem a beszerzését. De Rájennek is szerepe volt benne. Ugyanis a vele elcserélt két dinky egyikéért váltottam be.
Természetesen kibontottam, így legalább jobb képeket tudok róla mutatni.


Jövő héten egy kicsit termékenyebb leszek hála az őszi szünetnek.

Kellemes Hétvégét!

2010. október 27., szerda

Hot Wheels - Audi TTS

Ezzel a poszttal szépen el kezdem sorra venni a börzés hétvégén beszerzett modelleket. Az első ez a Hot Wheels lesz, amit a Népligeti találkámkor szereztem be.
A mi Audink:

Az új TT 2006-ban mutatkozott be, akárcsak az előd, ez is kupé és roadster karosszériával készül. A gyártás is megmaradt Győrben, miközben a motorválaszték és az autó átalakult. A TT jóval nagyobb lett, ezáltal bent ülve a bunkerszerű érzés is javult egy kicsit. Továbbra is 2+2-es kupéról vagy kétszemélyes roadsterről beszélünk, de az autó hosszabb, szélesebb, miközben kicsit magasabb. A híres húszszelepes 1.8T-t leváltotta a a kétliteres TFSI motor, míg a nagyobb modellbe jött a quattro hajtással párosított 3,2-es. Az új TT ezáltal egy igazán kellemes grand turismós autó lett, de sokaknak hiányzott belőle a plusz sportosság. A 200 lovas TFSI motorral ugyan könnyed volt, de nem brutálisan erős, míg a 250 lovas V6-ossal már nehézkes lett. A Porsche mérnökeinek hála, azért ennek gyönyörű lett a hangja.
Az Audi tehát szükségesnek érezhette, hogy bevessen egy még sportosabb modellt, ez lett a TTS. A kisebb tömeg miatt inkább a 2.0 TFSI motorhoz nyúltak, ami az S3-ban már 265 lóerőre képes volt, itt még megtoldották 7 LE-vel.
A Hot Wheels értelmezésében:
Számomra az új TT egyszerűen gyönyörű, bár nem különösebben kedvelem a márkát, talán azért amit a mostani modellek képviselnek az utcán. De a TT más. Bármikor szívesen utánanézek az utcán ha valahol megjelenik. Ezért is voltam nagyon boldog amikor megláttam, hogy idén bekerül a Speed Machines sorozatba. Akárcsak a Ferrari szériánál, itt is vannak olyan modellek amik ebben a körben debütálnak. Most, hogy újra indul a kisautók szezonja egyre több helyen megjelentek újból a különleges szériák is.


Nem sokkal azután, hogy átvettem ki is bontottam és elkezdtem szemügyre venni. A forma tökéletesen visszaadja az Audi sportosságát és szerencsére a kerekek is elöl-hátul egyforma méretűek. Az orr rész a beltér műanyagából lett kialakítva igen részletesen és mivel speciális sorozatról van szó igen gazdag tamponozást kapott. A rendszám könnyedén leolvasható és a négy karika sincs elcsúszva. A fém részeken sincs elöl semmilyen probléma. Az első fényszóró nincs elcsúszva és alatta a ködlámpa és a körülötte lévő rács is szépen sikerült. A szélvédő füstszínű, így nem olyan könnyű szemügyre venni a belteret. De nem lehetünk különösebben elégedetlenek. Elöl a kagylóülések és szépen kidolgozott műszerfallal találkozhatunk. A hátsó traktus sincs elhanyagolva. A kalaptartón a fejtámla kialakítása is megvan. Elég gyakori hiba és ez itt sem kivétel a telekormány. Szerencsére megpróbálták ellensúlyozni, hogy a középső rész ki lett domborítva.

A másik gyakori HW betegség a tükrök hiánya. Sajnos ez itt sem kivétel, bár engem különösebben nem zavar. Viszont van egy igen fájó pontja a modellnek. Ez nem más mint a hátsó fényszóró tamponozása. A kialakításával nincs is gond csak a méretével. Pont amiért én nagyon szeretem az új TT, hogy nyújtottabbak lettek a fényszórók. Itt meg olyan mintha a régi TT tamponformáját vették volna elő( bár meg sem csinálták a régit).

Ettől a hibától még hátul is egy részletes festést kapunk: rendszám, féklámpa TTs logó és a négy karika. Ettől függetlenül nem bántam meg a vételt, mert a többi részlet azért ellensúlyozza a hibáit. És régebben már én is meg Pittlaren is véleményezte a szériát itt és itt. És nem hiszem, hogy ez lesz az utolsó Speed Mahcines a polcomon....

2010. október 22., péntek

Börze után...




Egy kicsit megkésve, de elétek tárom én is a börzén beszerzett járgányokat. Javarészt cseréből jutottam hozzájuk, aminek külön örülök. Majd bővebben is kifejtek néhányat, de először csak 1-1 kép mindegyikről.

A Mustang Rájen kollégának köszönhető bár közvetetten. Ugyanis vele cseréltem el az 1/18-as méretarányú Lamborghinimet két Dinky Matchboxra. Az egyiket ezek közül beváltottam a Matchboxshopnál erre a 302-es Boss-ra. Ez volt az a mustang ami nagyon kellett a sorba, ugyanis szerintem sem a Hot Wheels sem a Maisto nem tudta szépen megcsinálni. Az MB is csak a Superfast szériában. Érdemes volt várni...


Szintén a Matchboxshopból lett meg ez a fekete Cadillac Hearse bontatlanul 400 pénzért.


Végül ez a $-hunt 69 Mustang a hibátlan 57-esért jött Leslie-től.



Az Audi nem a börzén, hanem a Népligeti buszmegállóban érkezett hozzám. Burdisgaragenak köszönhetem aki a modellshow oldalon "hivatalos" error gyüjtő. Így ő kapta meg azt az 57-es T-huntot aminek a lökhárítója görbe volt valamint még egy Shelby Cobrát aminek ugyanaz volt a problémája, mint az előzőnek. Cserébe én ezt a Speed Machines TTS-t kaptam. Erről is majd később....



A másik Dinky eladó ha valakit érdekel. ELKELT!

Végül ez a t181 is jött Sopronból amikor az 57-es Chevy T-huntokat hoztam.


További szép estét!

2010. október 20., szerda

$zuper folytatás...

A minap említettem, hogy a sima chevyből már befutott pár darab. Hétfőn lett még egy egy $uper kísérettel...

2010. október 16., szombat

Kezdődik...

A Hot Wheels már augusztus elején hallatta az újdonságok felől a hangját. Ekkor kerültek fel az első képek az internetre. Nem sokkal később a hivatalos gyűjtői oldalon is feltűntek az első fecskék. Hát, jövőre is lesz mit csemegézni, és még a teljes listát nem is ismerjük. De nem csak ezek az új hírek. A csomagolás két év után újra megújul. Visszatér a klasszikus Hot Wheels logó és az euró bliszternél is a sarokban elhelyezett kis kép helyett majdnem ugyanakkora képet kapunk mint az USA bliszteren. Ezen kívül azt már most lehet tudni hogy 2011-re 244 darabból fog állni a kollekció. Ebből valószínűleg csak a Mystery car sorozatból nem lesz nálunk. Ami a legfontosabb 12-ről 15-re növelték a Treasure Huntok számát. Így már az első 4 darabról láthatunk képeket és 2 már a boltokban van. Ebből az első már nálunk is kapható. Ez nem más mint az '57 Chevy.

A modell már 1976 óta teljesít szolgálatot a Hot Wheels színeiben. Így számtalan verzió létezik már belőle. Az autó inkább emlékeztet egy kisgyerek által megálmodott tuningolt modellre mint az eredetire. Gondolok itt arra, hogy elég tömzsi és hátul szép nagy kerekei vannak. Engem emlékeztet kicsit a matchbox '57-esére. A fényezése a korabeli versenyautókét idézi, ami nagyon jól áll neki. Oldalt szerepelnek a szponzorok a Chevrolet a Goodyear, a Keel Motor Oil és még pár másik is. Természetesen a Hot Wheels sem maradt le. A hatalmas 68-as rajtszám fölött olvasható a a versenyző neve. Az orrán ott van a Fuel Injection felirat is, ami a befecskendezéses motorra utal. A motorházon ott szerepel a motor ereje ami 283 lóerős. A tetőn szintén a rajtszám szerepel a Treasure Hunt felirattal együtt. A kerekek krómozás helyett fehér festést kaptak és Goodyear felirattal is ellátták.

A képeknél mellé tettem az idei 57-es Chevy Bel Air-t is. Ezt már Joe kiposztolta megjelenésekor, így én külön nem térek ki rá külön. A motorház alatt mindkettőnél ugyanolyan teljesítményű szívet takar.





2010. október 8., péntek

Ki kell használni!

Így ősszel már egyre kevesebb olyan fotót tudok majd csinálni, amit a természetes fény segít így ezt a mai napon témába vágóan alkalmazom. Amikor megláttam milyen lesz a T-hunt Baja Bug már tudtam, hogy nem csak "műtermi" fotót érdemel. Miután a betegségből is kigyógyultam a hónom alá kaptam a gépet csináltam egy pár képet róla.




2010. október 5., kedd

ERROR - Blisztervizsgáló mekka

Ilyen néven fut a modellshow alfóruma amiben azokat a modelleket szedjük össze amik nem éppen tökéletesek. De miért is érdekesek. Mert ezeknek az ára valamikor hatványozottan növekszik az ára a hibátlanhoz képest.

ITT meg lehet tekinteni őket, ITT pedig a matchbox részét.

De mit is tekintünk errornak?
A wikián 6 részre van osztva ez a szegmens, de szerintem csak öt részre osztható

1. A járműveken nem hozzájuk illő kerék(forma) vagy egyáltalán inkorrekt(eltérő méretű) kerekek kerültek alá.
Kerék errorok

2. A Járműnek valamelyik része hiányzik. Ezt különösebben nem kell magyarázni. Van amikor csak szélvédő, de már arra is volt példa, hogy az egész alváz hiányzott a kerekekkel együtt.
Hiányzó darabok

3. Csomagolás hibák. Ide tartoznak azok amiknél a csomagolás hordozza a problémát. Például, ha a kocsi fel van borulva a csomagolásban, vagy ha teljesen más autó van benne.
Csomagolás errorok

4. Kártya error. Ezt én az előzőhöz sorolnám.

5. Festés / tamponnyomás hibák. Itt a legjellemzőbbek, hogy a tampo nagy mértékben el van csúszva vagy egyáltalán nincs rajta. Viszont! azok nem tartoznak az errorok közé, amelyeknek egy kicsit meg van csúszva vagy kissé szaggatott a festése. Ez az "általános Hot Wheels minőség".
Festés error

6. Hiányzó / rossz helyen lévő vagy extra alkatrészek. Itt az alkatrészek valószínűleg az összeszereléskor a nagy feszültség hatására roncsolódnak vagy leválnak a modellről.
Alkatrész error

Hogy mi az apropója a cikknek? Az hogy a mai napon hozzám is került két ilyen error. Én mindkettőt a ebbe az utolsó kategóriába sorolnám. Egyébként már számos error fordult meg a kezem ügyében. Én nem tartom meg őket, hanem olyannak adom tovább aki jobban tudja "értékelni" mint én.


Az én két modellem egy Shelby Cobra és egy Toyota Baja:




2010. október 2., szombat

Hot Wheels - Porsche 911 GT2


Mielőtt ennek a posztnak neki láttam volna, Porsche kollégától külön engedélyt kértem, nehogy elvegyem tőle a lehetőséget. Szerencsére nem volt fennakadás, így most örömmel mutatom be a
Hot Wheels 2010-es listájáról az 54 újdonság közül a 14-et, ami nem más mint a vérfrissített Porsche 911 GT2 RS-t.
Bár a kocsi alján nem szerepel az RS szócska, a fellelhető képek alapján különösebb külső változásokat nem találtam a két modell között.

Mielőtt kivesézném a modellt egy-két technikai adat:

"A 911 GT2 RS 3.6 literes, duplaturbós boxermotorja 620 lóerős, ez a teljesítmény hatfokozatú manuális váltón keresztül jut a hátsó kerekekhez. A motor nyomatéka 700 Nm, gyorsulási adatai még ennek ismeretében is félelmetesek: 3,5 másodperc alatt éri el a 100-as tempót, 0-200 km/h-ra 9,8, 300 km/h-ra 28,9 másodperc alatt gyorsul, a gyári adat szerint 330 km/h a végsebessége. A futóműve külön kaland, a Porsche Adaptive Suspension Management (PASM) segítségével szinte minden úton és pályán otthonosan mozog."

Ugyanez a Hot Wheels megvalósításában:
A modell maga jól sikerült. Nem került rá semmilyen fölösleges sallang. A fekete szín is eltalált. Hátul a fényszórók megkapták a festést elöl pedig a Nissan GTR-hez hasonlóan a szélvédő műanyagából van kialakítva, valamint a Porsche jel is ott díszeleg középen, ahol kell. A kipufogók és a hűtőrács egy része az alvázból van kialakítva. A kerekek nem szenvednek a jellegzetes HW betegségben, miszerint a hátsó kerék nagyobb mint az első. Itt szerencsére egyforma méretűek és a hátsó tengely is pont annyival van kijjebb, amennyivel kell. A spoiler a megszokott módon külön műanyagból van kialakítva akárcsak a legtöbb "nagyszárnyú" modell esetén. A fekete szín itt még különösen hasznos, mert a műanyag nem üt el a kasztni színétől. A beltér az átlagosnál valamivel talán jobban kidolgozott, de sajnos még a műszerfal sem tudja ellensúlyozni a telekormányt.

Hibái ellenére összességében egy pöpec kis járgány. Megérdemli, hogy a polcon feszülhessen. :)

A nagyobb képekkel tisztelgek Porsche kolléga előtt: