A Hot Wheels Volkswagen dragjai...

Valamiért amikor a Hot Wheels megmintáz egy Volkswagent egy idő után aranyárban kezdik mérni. Jó példa erre a Hare Splitter a Sunagon vagy a Beach Bomb I és II.

Nincs ez másképp a most bemutatásra kerülő modellel sem, ami nem más, mint a Customized Volkswagen Drag Van. Közismertebb nevén A Dragbus! Korábban már bemutattam a kisöccsét, ami ennek a platós változata. Nem csak azért hívom öcsinek, mert az 8 évvel fiatalabb ennél, hanem ennek a súlya kétszer akkora. Kíváncsiságtól vezérelve lemértem az itthoni konyhai mérlegen. Míg a Drag Truck 7 ez 14 deka. Azaz kétszer akkora. Igazából ez nem is meglepő, hiszen a szélvédőn, a kerekeken és a bukókereten kívül minden fém rajta.



A modellt egy indexes kolléga tette fel az eladó modellek közé, ahol azonnal le is csaptam rá. Még az árát sem tudtam, de semmiképpen nem akartam kiengedni a kezeim közül. Egy ideig rezgett a léc, hogy miként fogom előteremteni rá a pénzt, de két Hot Wheels pakk árából megoldódott a probléma.
A pakk amiben érkezett 1998-ban jelent meg és a Custom Car Designer nevet viseli. Az autó mellé jár még egy PC CD aminek segítségével megtervezhetjük saját Hot Wheels autónkat. Valamint egy adag matricalap, amire ki lehet nyomtatni az adott mintát. Én nem fogom teleragasztgatni, mert így is nagyon szép a szürkésfehér gyöngyház fényezés.

A modell maga egy Volkswagen Transporter T1 teher verziója azaz egy Van. Mivel ez egy Drag verzió így nem róhatjuk föl hibaként azt, hogy hátul óriási kerekei vannak. A kaszni és az alváz csak az orrnál van rögzítve úgy, hogy föl lehessen nyitni és így bele láthatunk a belső részekbe. Sőt le is lehet szedni az egész kasznit, mert a rögzítés a szélvédő műanyagjából van megoldva akárcsak a 65-ös Fastback esetében. Az alvázon lévő motor külön darabból van aminek a szegecse alá van rögzítve a bukókeretes beltér. Ez különösebb kidolgozottságot nem kapott. A kormány telekormány az ülés kagyló formájú. Azért oldalt kidolgozták a felfüggesztés rugóit, aránylag nagy részletességgel. Biztos vannak itt olyanok akiknek nem tetszik az aránytalanságai miatt, de számomra ez az egyik legjelentősebb Hot Wheels.

Meztelenül a 65 Fastback társaságában.


Hárman párban.

Egyszer talán a 21 ablakos is meglesz, de addig is további szép estét!

Hot Wheels Lamborghini Reventón Roadster

Alapvetően nem vagyok nagy Lambó-rajongó, de a Reventón ezen a tényen egy picit lendített. Szerintem a nagy nevű olasz cég legszebb műremeke.  A tervezők mertek nagyon álmodni, igen hangsúlyos vonalvezetéssel, amit kombináltak a már jól bevált formával. Az eredmény? Fenomenális.

Na, de mi a helyzet a HW verziónál?

Az autó arányai nagyon jól el lettek találva. A kerekek egyforma nagyok (jippí), bár itt megjegyezném, hogy a hátsó kerekek picit jobban eltűnnek a kerékjáratokban, mint az elsők. A nagytestvéren jellegzetes felni van, nyilván a HW kerékkészletéből semmi sem hasonlított hozzá, de amit aláraktak, legalább passzol stílusban, esetleg lehetett volna ugyanolyan antracit-szürke, mint a kasztni.

Elöl is minden passzentos. A fényszórók tamponnyomást kaptak, és az orra felkerült (igaz, elcsúszva) a Lamborghini logó is.

Egy kép erejéig még visszatérnék a kerekekre. Elöl nagyon kint ülnek, hátul meg eltűnnek.

A hátsó traktus is szépen ki lett dolgozva, eszméletlen formákkal találkozunk A led-es hátsó fényszórók is jól néznek ki, igaz, elég hanyagul festették ki őket.

A plexi alatt pedig a motor bújik meg, amelyet persze nem látunk. Az szélvédők jó alaposan be lettek sötétítve.

 A belső teret külön kiemelném, mert nagyon szépen ki lett dolgozva. Ez persze érthető is, hiszen nyitott tetős autóról van szó, valószínűleg ezért is több figyelmet fordítottak erre a területre.

Képes Mustang történelem - (korrekció)

Sam. Joe. segítségével korrigáltam a cikk hibáit. Ezúton is köszönöm neki. A kommentekben láthatjátok hol hibáztam.

Már régóta gondolkodtam azon, hogy felvonultatom a Mustang gyűjteményem darabjait, csak nem tudtam hogyan. Így arra gondoltam, hogy inkább csak képek lesznek 1-2 soros magyarázattal. Még egyáltalán nem teljes a sor, de már látom a végét!

Szerencsére elég nagy skálán foglalkoznak a modellautó gyártó cégek ezzel a legendás modellel. Bár a legelső koncepció verzió csak idén látott napvilágot a Hot Wheels megvalósításában.
A héten szerencsére a sárga recolor mellé az eredeti fehér is meglett.

1962-es Ford Mustang Concept.

Egyáltalán nem hasonlít a későbbi Mustangokra. De szerencsére rájöttek, hogy nem kell még egy Ford Thunderbird jellegű autó, hisz ez versenyt jelentett volna cégen belül.

62-es Mustang Concept és 62 T-bird. Nagy a hasonlóság.

Ez volt az első generáció. 1964-66 között különösebb változás nem történt a Mustang külsejét illetően. Három különböző verzió létezett belőle, amik a tető kialakításában tértek el egymástól. A Convertible a kabrió, a Hardtop, aminek szögletes teteje volt, a Fastback, ami már sportosan hátranyúlik a csomagtartóhoz.

65-ös Convertible és Hardtop

65-ös Fastback verziók Hot Wheels és Matchbox értelmezésben.

Az elkövetkezendő generációkban is ez a három verzió futott tovább.
1967-ben megtörtént az első ráncfelvarrás. Az orrot kicsit előrébb döntötték és a hátsó fényszórót megszélesítették. Ebből az ismertebb verziók a speciális felszereltségű GT500 és GT350 vált legendássá köszönhetően a 2000-ben forgatott Tolvajtempó c. filmnek.
A GT350-em Zylmex míg az 500-asok Hot Wheelsek.

Ebből a korból került ki az "új" Tolvajtempó Eleanorja.

A '68-as modellt mindkét cég feldolgozta. A Matchboxé nagyobb egy kicsivel, és érdekes, hogy ennek a hátsó kereke nagyobb mint az első, míg a Hot Wheelsnél nem. Az MB a 2006-os Superfast sorozatból, míg a HW a 2001-es Hippie Mobiles szériából került hozzám. Itt még nyitható a motorház, és az alváz is fém. Idén sajnos már egyik sem igaz. Emiatt nem is vettem meg... 1970-es verziónak a legtöbben a 302 Boss és a Mach 1 verzióját dolgozták fel.
A Hot Wheels a Matchbox és a Maisto is feldolgozta a 302-es Boss-t a maga felfogásában.

Vitathatatlanul a legszebb a Matchbox verzió, de erről már itt írtam. Illetve a Hot Wheels Mach I-ként jegyzi. A Matchbox mellett az IMSA-verzió van még meg. Az első generáció eddig tartott vagyis 1973-ig. 71-ből még egy "Funny Car" van, ami szintén Hot Wheels. Ezután a második generációval (1974- 1978) a Mustang már egy jóval kompaktabb jármű lett, nem annyira kirívó formával. Emiatt nincs is sok feldolgozás belőle. Csak a Tomica készítette el, illetve még ugyanezt koppintotta le a Yatming is. Valamint a Hot Wheels szintén Funny Car verzióban. Ebből még nincs sajnos, bár nagyon szeretnék egyet. Természetesen ez sem az olcsó tömegdarab kategóriába tartozik.

Yatming koppincs. Rájennek van egy szebb darab belőle. Ennek a szélvédője elég viseletes.

Hot Wheels Show Hoss II De jó lenne egy ilyen...

A harmadik generáció (1979-1993) igencsak jellegtelen lett. Szinte már egy európai Fordra emlékeztet. Ebből hiányzik még egy kabrió Majorette és egy Corgi/Hot Wheels verzió, aminek elöl két-két fényszórója van, mint az itteni Amercom-os rendőrnek.A negyedik generációt(1994-2003) szintén a "két nagy" dolgozta fel. A Hot Whelstől egy Hardtop és egy NASCAR Stocker van. A Matchboxól pedig egy üvegtetős darab. A kivitelezésük teljesen jó, de ettől még az eredeti autók nem tetszenek nekem.2004-ben viszont megérkezett az áttörés. Ugyanis újratervezték a Mustangot, és végre a régi tervekre is vetettek egy-két pillantást. Így a jellegzetesebb vonalak visszatértek.

Concept Mustang (2004). A Matchbox és a Hot Wheels is feldolgozta. Itt a Matchbox verzió látható.

2005-ben le is került az első sorozat gyártott modell a szalagról. A koncepcióhoz hűen a forma újra a régi hőskorra utal vissza. Szintén Hot Wheels bőrben.
Azóta is az ötödik generációba tartoznak a legyártott darabok. Bár itt is - mint régen majdnem minden évben - változtatnak rajta egy kicsit.

2007 Shelby Mustang GT500, Convertible és egy Custom verzió. 2010 Mustang és Shelby GT500.

Elértünk napjainkig. Azóta is folyamatosan változnak, és reméljük a modellautógyártó cégek is folytatják a feldolgozásokat...

Hamarosan.....

Lehet találgatni, bár szerintem aki jártas ezen a téren rá fog jönni mi ez...

Még pár reklám...

A tegnapin felbuzdulva csináltunk még párat...
Most már külön magyarul is. Elvégre magyar a blog:

Egy kis módosítás:

Az autók változnak...

...de a matchbox örök.

Egyszerűen semmi nem jutott eszembe, hogy miről is lehetne posztot írni. Így ilyen kor előveszem a fényképezőt és megpróbálok valamit alkotni a modellekkel. Hát ez lett belőle:


Így utólag belegondolva jobb lenne ha az öreg Merci Superfast kerekű lenne. De két dolog is hátráltat. Nem lenne kedvem újra lefotózni és ráadásul nincs is SF kerekű Unimogom.


A kép szerkesztésében segítségemre volt Many barátom is. Jól kiegészítjük egymás Photoshop-os tudását...

Az apropóját a dolognak Sam. Joe friss t2-es busza adta.