Újabb kupac rozsda

Lassan egy hónapja, hogy nem került ki a kezem közül egy iromány sem. Hát hiába, az év végi sulis hajtás engem is elért. De most az utolsó próba előtti szusszanásban sikerült újra hódolni a hobbimnak. Hazudnék, ha azt mondanám, hogy egyáltalán nem csináltam kísérleti járműveket, de ezekre vagy ötletem nincs a befejezéshez, vagy az alkatrész késik valahol.
Ebben az egy hónapos szünetben igen szerencsésen jött ki a lépés. Ugyanis pont szabad lettem a Közlekedési Múzeumban rendezett börzére. Bár nem volt olyan nagy mint a Váci úti, de a választékra nem volt panaszom. Ennek a börzének köszönhetem, hogy a most bemutatandó alanyom is hozzám került. Ez pedig a Siku által fabrikált VW Pickup Truck, alias Caddy Mk1.

Kicsit kopottas, de szerkezetileg ép.

Ez is azok közé a sikuk közé tartozik, amit már nagyon szerettem volna a birtokomban tudni. Állapottól függetlenül. Ez szombaton meg is történt, sok más egyéb csemege mellett. A Caddy szerkezetileg teljesen ép, még a kerekei is érintetlenek. Egyedül csak kopott volt. Mivel eredeti célom is az volt, hogy egy fasza kis "patkány" készüljön belőle nyomban le is csaptam rá.
Általában, ha egy kocsit kinézek magamnak ilyen célból, azt ott helyben el is kezdem fejben összerakni. Na itt ez nem így volt. Egyedül annyit tudtam, hogy ültetni muszáj. De már itt fennakadásokba ütköztem. Ugyanis hátul a plató miatt nem lehet ültetni.

Gondol, gondol...

Hogy összeszedjem a gondolataimat elmentem beszerezni a festéket hozzá. Mert azt tudtam, hogy túl kommersz lenne mindig ugyanazt az 5 színt használni. Szerencsére a festékeket bámulva lassan össze is állt bennem a koncepció és mire hazaértem már neki is álltam a munkának.
A napokban rávettem magam, hogy vegyek spray formájában fehér festéket, ugyanis az itthoni tégelyest nem tudom "betörni". Így ha már ott voltam megörvendeztettem magam egy flakon fényes és matt lakkal is. A fehér festék egy új és kockázatos ötletem megvalósításához kellett. A pepita mintához. Már nem egyszer eljátszottam a gondolatával és ezt már a Trabanton is el akartam sütni. De a fent említett fehér festék nagyon makacs. Ám a spray akár egy kezes bárány. A motorházat felpolíroztam és még lakkbenzinnel zsírtalanítottam is. Cserébe egy gyönyörű felületet kaptam. Egy fél órás száradás után el is kezdtem megcsinálni a fekete kis mintákat. Minden jól ment az utolsó sorig. Egy rövid átkozódás után úgy döntöttem az utolsó sor teljesen fekete lesz.

Itt még nem lett fekete a legfelső sor.

Ezután jött a lakk, ami viszont bizonyossá tette, hogy kezdhetem előröl az egészet. Ugyanis motorház elején felgyűrődött. Itt már nem voltam különösebben ideges, mert így volt több indokom arra, hogy újra kezdjem. A kasznit egy úgy nevezett "patina" zölddel festettem le. Ráadásként a rozsda is új festékkel készült. Ezeket vettem amikor elmentem elmélkedni a festékekhez.

Azt hiszem külön képet még eddig nem csináltam arról, hogy hogyan is alakítom ki a rozsda foltokat. Így most ezt is pótolom. Itt még mindig az első motorházzal.

Miután megszáradt még egy-két helyen ki kellett pótolnom a rozsda színt és már vissza is került alá az alváz. Ilyenkor tudom fejben összeállítani a még hátra lévő lépéseket.

Már csak a részletek hiányoznak.

A nagyobb festés után már csak a részletek kiemelése maradt hátra. Az alvázból kiinduló orrésznél a lökhárító alatti rész is zöld színű lett, hogy karcsúbb lehessen. Ezután már csak a hűtőrács és a fényszórók maradtak ki a jóból, valamint a beltér. Igazából ez csak azért került kifestésre, mert a plató padlózata a beltérből van kialakítva, mint annyi más platós járgánynál. Ez egy jó kopott barna színt kapott és így magával rántotta a beltér egységesítését is. A kormány viszont eredeti fehér maradt. A hűtőrács kontúrozása után végre elkészültem, amit még aznap este stúdiófotókkal meg is örökítettem.

A VOLKSWAGEN felirat annyira tetszett, hogy azt meghagytam. Kár lett volna érte.

De természetesen egy ilyen autó nem stúdióba való, így elvittem a már jól bevált fotóhátteremhez, ahol a Trabi képei is készültek.




Mivel a Norev Mk1-es Golf méretaránya megegyezik, így ezt is levittem mellé fotóalanynak.



Itt egy csak külön a golfról is.

Az elkövetkezendő időszakban megpróbálok termékenyebb lenni. Addig is kellemes további hetet!

Hoodride Fastback

Bár eredetileg egy már késznek számító modellt akartam bemutatni, annak a lakkozásával még mindig várni kell, így egy este alatt összehozott customot mutatok be. Most egy jól ismert kisautógyártó jól ismert márkájának jól ismert modelljét. Nem mellesleg szívemnek egyik legkedvesebb modellje a késői '60-as évek Matchboxaiból. Legismertebb nevén az 1600-as fauvé, azaz a 1965-ös Volkswagen 1600 TL. Mint az tegnap is említette már custom formájában is szerepelt itt, csak külső embertől. Most én is kezelésbe vettem egyet, ami a nagy felújítandó pakkból érkezett. Gondolom nem meglepő a Hoodride stílus, hiszen nagy kedvencem. Emellett egy gyári verzió már van belőle. Igaz az már nem a vékony kerekű Superfastok közé tartozik. Most sem készítettem sok lépet róla, mert szinte pillanatok teltek el az ötlet kigondolása és megvalósítása között. Ez a pillanat körülbelül másfél órát jelent, ami az átalakításoknál tényleg annak számít. A tegnap bemutatott képen kívül többet nem készítettem, de azon is jól látszik,hogy milyen állapotban volt.

A kép magáért beszél, de a jó oldala, hogy egy ködlámpa sem hiányzik róla.

A festéshez kicsit hígabb festéket használtam, de még így is nagyon szépen fed. És a peremeknél kis könnyebb dolgom volt. A fekete-fehér részek elkészítése után föltettem száradni.

A vékony réteg és a matt festéknek köszönhetően ez már gyorsan ment. Innen már a rozsdázás maradt hátra plusz az egyéb kiegészítő festések a fényszórókra.

A fiatalabb verzióval is lefotóztam:
Fiatalabb de szerkezetileg jobb állapotú a vékony kerekű.
Ezt sikerült abból a nagy adagból elsőre összehozni. Remélem a többi is ilyen gördülékenyen megy majd. Egyébként az ötletadó autóról itt találtok képet.

Majorette VW 1302

Anno amikor a Simca átalakítását csináltam, akkor merült fel bennem az ötlet, hogy a bogaramat is átalakítom. Nem volt különösebben rossz állapotban, csak nem állt neki jól a lila szín. Az átalakítás előtt megint elkövettem a szokásos hibámat. Elfelejtettem lefotózni az eredeti állapotát. Azért akad róla kép, ha nem is olyan jó.


Miután újra volt a háznál kromofág a lemaratás pár másodperc alatt meg is történt. Egyetlen gond "kromó"-val, hogy az eltakarításának az ideje többszöröse, mint a maratásé. Cserébe nagyszerű munkát végez. Az eredeti tervem az volt vele, hogy semmilyen fényezést nem kap, hanem csak rozsdaimitációt. Akármennyire is szerettem volna, imitálni a rozsdát, csak nem jött össze. Inkább arra emlékeztetett, mintha valaki... khm.. a WC-be mártogatta volna.



Így reggel elkezdtem újra előröl mindent és inkább fényezett alapra imitálok rozsdát. Valamiért ez könnyebben megy. Az alap itt is a Trabantnál használt matt fekete volt. Miután megszáradt polírpapírral kicsit megdolgoztam , hogy kopottas legyen, majd narancssárga és barna pamacsolással rozsdát imitáltam. Ezután matt lakkal lekentem. A száradás után kifestettem a hátsó lámpákat és az első irányjelzőket. Az első fényszórókat nem kellett, mert alapból külön álló és fémszínű. Ennek befejeztével neki álltam a beltérnek. Ennek az az érdekessége, hogy a csomagtartó is ki van rajta dolgozva. Ez azért meglepő, mert nem lehet felnyitni a csomagtartót. Utána néztem, és volt régen olyan aminek fel lehetett nyitni. A beltér eredetileg fehér volt. Ebből csak a kormányt hagytam meg így.A műszerfalat és a padló matt feketével festettem le. Az ülések két színből, sárgából és homokszínből vannak kialakítva. Ezt a színt használtam a kaszni belső oldalánál is, mivel elég jól be lehet látni a napfénytetőnek köszönhetően.



A szélvédő jó állapotban volt, így ehhez nem is nyúltam hozzá. Az utolsó lépés az alváz volt. A lökhárítókat szintén naranccsal és barnával öregítettem. A kerekeknél lévő bütyköket lecsiszoltam, hogy meg tudjam ültetni az egészet. Végül a kerekek jöttek. Itt csak a belső részt festettem szintén matt feketével.
Hát ennyi lenne. Szerintem elég jól vissza adja a Hoodride stílust.

A Hot Wheels Volkswagen dragjai...

Valamiért amikor a Hot Wheels megmintáz egy Volkswagent egy idő után aranyárban kezdik mérni. Jó példa erre a Hare Splitter a Sunagon vagy a Beach Bomb I és II.

Nincs ez másképp a most bemutatásra kerülő modellel sem, ami nem más, mint a Customized Volkswagen Drag Van. Közismertebb nevén A Dragbus! Korábban már bemutattam a kisöccsét, ami ennek a platós változata. Nem csak azért hívom öcsinek, mert az 8 évvel fiatalabb ennél, hanem ennek a súlya kétszer akkora. Kíváncsiságtól vezérelve lemértem az itthoni konyhai mérlegen. Míg a Drag Truck 7 ez 14 deka. Azaz kétszer akkora. Igazából ez nem is meglepő, hiszen a szélvédőn, a kerekeken és a bukókereten kívül minden fém rajta.



A modellt egy indexes kolléga tette fel az eladó modellek közé, ahol azonnal le is csaptam rá. Még az árát sem tudtam, de semmiképpen nem akartam kiengedni a kezeim közül. Egy ideig rezgett a léc, hogy miként fogom előteremteni rá a pénzt, de két Hot Wheels pakk árából megoldódott a probléma.
A pakk amiben érkezett 1998-ban jelent meg és a Custom Car Designer nevet viseli. Az autó mellé jár még egy PC CD aminek segítségével megtervezhetjük saját Hot Wheels autónkat. Valamint egy adag matricalap, amire ki lehet nyomtatni az adott mintát. Én nem fogom teleragasztgatni, mert így is nagyon szép a szürkésfehér gyöngyház fényezés.

A modell maga egy Volkswagen Transporter T1 teher verziója azaz egy Van. Mivel ez egy Drag verzió így nem róhatjuk föl hibaként azt, hogy hátul óriási kerekei vannak. A kaszni és az alváz csak az orrnál van rögzítve úgy, hogy föl lehessen nyitni és így bele láthatunk a belső részekbe. Sőt le is lehet szedni az egész kasznit, mert a rögzítés a szélvédő műanyagjából van megoldva akárcsak a 65-ös Fastback esetében. Az alvázon lévő motor külön darabból van aminek a szegecse alá van rögzítve a bukókeretes beltér. Ez különösebb kidolgozottságot nem kapott. A kormány telekormány az ülés kagyló formájú. Azért oldalt kidolgozták a felfüggesztés rugóit, aránylag nagy részletességgel. Biztos vannak itt olyanok akiknek nem tetszik az aránytalanságai miatt, de számomra ez az egyik legjelentősebb Hot Wheels.

Meztelenül a 65 Fastback társaságában.


Hárman párban.

Egyszer talán a 21 ablakos is meglesz, de addig is további szép estét!

Ki kell használni!

Így ősszel már egyre kevesebb olyan fotót tudok majd csinálni, amit a természetes fény segít így ezt a mai napon témába vágóan alkalmazom. Amikor megláttam milyen lesz a T-hunt Baja Bug már tudtam, hogy nem csak "műtermi" fotót érdemel. Miután a betegségből is kigyógyultam a hónom alá kaptam a gépet csináltam egy pár képet róla.

Siku volkswagen t2 custom II. rész

A héten bemutatott T2 felújításának második rész következik. Most nem fogom hosszan elnyújtani a cikket, mert már el is tudtam készülni vele. Igazából csak pénteken tudtam megnézni, hogy mit is alkottam, mert úgy fejeztem be, hogy amikor én elindultam itthonról még bőven száradt. A fehér részen egy-két részletet még kijavítottam és míg ez száradt el kezdtem az alvázat. Pontosabban a kerekek beillesztését. Általában úgy csinálom hogy odarögzítem ideiglenesen táblagyurmával, majd pillanatragasztóval rögzítem. Itt ez a módszer kissé nehézkes volt, mert nem akart a gyurma ott maradni a helyén. Szerencsére megtaláltam azt a két kis rögzítőt ami az eredeti kereket a helyén tartja és ezzel már lényegesen könnyebb volt ott marasztalni. A lámpát lefestettem ezüsttel, hogy élénkebb fénye legyen.Ezután jöttek az apróbb részletek a a kocsin. Ezek közé tartozott az elöl lévő hűtőrács a és az index valamint az embléma. Hátul a rendszám és a lámpa került kiemelésre. Ezután jött a rozsdázás úgy mint legutóbb a Simca-nál. De itt már barna festéket is felhasználtam a reálisabb hatásért, ami szerintem egész jól látszik. Az ajtó is tökéletesen működik és nem lehet megmondani róla, hogy nem eredeti. A belteret a lee-nél használt bézs színnel festettem le és utána összemocskoltam barnával. A szélvédők PET palackból vannak és ezért a mozgó ajtó is kapott, amire igen nagy szükség volt. Az első szélvédő elég nehéz szülés volt, mert két irányból kellett görbíteni, ami föladta a leckét. Vagy egy tucat műanyagdarab esett áldozatul és egy Bburago alfa 156 első szélvédője is. Végül nagyjából sikerült megoldani a problémát és szerintem teljesen jó lett.

Az első dolgom volt az elkészülte után, hogy mikor kisütött a nap már vittem is le fotózni...

Az első két kép giga méretű:

Siku volkswagen t2 custom I. rész

Ez a hét a részemről a custom munkák bemutatásával telik.
A Holdenen kívül egy körülbelül egy éve kitalált és Manyvel közösen kidolgozott terv alapján valósult meg. Ez a VW egy szintén siku t181-el együtt érkezett, ami hasonlóan romos állapotban volt, de ezt majd később. A kocsi szó szerint egy roncs volt. A kerekek menthetetlenek és hiányzott a tolóajtó. Az eredetileg rendőr szirénái és antennája is eltűnt az évek során így ezeket pótolni kellett. A kerék nem volt probléma ugyanis sikerült szert tennem pár száz forintért egy Hot Wheels Classics 65-ös mustangra. Így a kerék dolog ki volt pipálva. A legkomolyabb gondot az ajtó jelentette. Fogalmam sem volt, hogy hogyan oldom meg ezt de a szerencse mellém állt. Az egyik Index Fórumos kolléga orvosolta ezt a problémát és amikor megkaptam nem akartam hinni a szememnek.Tökéletesen illeszkedik a helyére és nem mellesleg mozgatható is.-Ő volt az aki az előbb említett t181 szélvédőkeretét is csinálta-. Így a legnagyobb gondot is letudhattam. A kocsi fényezését illetően egy pár szó még. Úgy szeretném hogy hasonlítson az valóságban is létező T2-esek fényezéséhez. Így fölül fehér alul pedig sárga színt kapjon majd. Ezt a hétvégén meg is valósítottam és az eredmény szerintem egész jó lett. Maszkolást nem használtam, inkább csak óvatos ecsetvonásokat. A beltérrel még nem tudom mi lesz, mert alapból elég puritán. Ezt majd ha hazajöttem akkor oldom meg.


Na akkor az eddig elkészült képek:




Jó hétvégét!

Hot Wheels - Customized VW Drag Truck

Volkswagen rajongók külön figyelmébe ajánlom a posztot!



Ezt a gépsárkányt egy indexes jótevőnek köszönhetem, aki igen baráti áron hozta nekem ezt a vasat. Ez nem más mint a VW Drag Truck, ami nem az első Drag a gyűjteményemben.
A kocsi a hot wheels Classics 2 szériájából származik, és Rájen már össze is foglalta az autó külsejét aki egy zöld verziót birtokol.Pontosabban a wikia megfogalmazása szerint "Spectraflame Anti-Freeze / Black.

"A tető choppolt, a hátsó kerekek óriásiak, de nem itt van az okosság, hanem a platón. Vagy a platóban. Az egész felhajtható a brutális méretű szárnynál fogva, és alatta ott van a motor. Vagy motorok, szemre kettőnek tűnik. A hátul kikandikáló vastag cső mondjuk inkább valamiféle hajtóműnek tűnik, mint kipufogónak, de szerintem ez ráánk van bízva, minek képzeljük, 10 év alattiak szerintem inkább sugárhajtóműnek... A gumik itt is kaptak körben fehér csíkot, és mint ahogy a Texas Drive ’Em esetében említettem, a többi Classics-hoz hasonlóan ez is full fém, van vagy fél kiló."

Az autó 2005-ben jelenik meg és később csak az itt említett Classics szériában válik nálunk is újra elérhetővé. És itt is 6 különböző színvariációban. Az enyém egy Piros / fekete kombinációjú festést visel magán...



Bocsánat a rózsaszín beütésért....


Mivel Rájen nem bontotta ki saját verzióját, én meg még tartom jó szokásom, hogy mindent kibontok meg tudom mutatni mi rejlik a felhajtható plató alatt.



Akármennyire is szerettem volna nem sikerül élesebb képet készítenem a beltérről, de azért jól látszik a két hatalmas motor ami egy nagy kipufogóban egyesül...


Ez a VW egy "trió" második tagja, ugyanis még létezik egy Van és egy 21 ablakos verzió is.
Utóbbit könnyebb beszerezni, bár egyik sincs felénk. A van általában egy kisebb vagyonként cserél gazdát....

Köszönetnyilvánítás

A mai délelőtt elég eseménydúsan telt. Összesen 8 db géppel tértem haza. Ebből a két legkülönlegesebbet mutatnám be először. Mint említettem nagy kedvenceim a Volkswagenek. Szerencsére a matchbox is kedveli a modelljeit így most ezek közül mutatnék be kettőt.

Az egyik egy Volkswagen 1600tl avagy Type 3. A korai Superfastok egyike 1972-73-ban volt MB-67. Szerintem egy nagyon szépen sikerült modell. Ráadásul elég ritka. Hibátlanhoz csak horror áron lehet hozzájutni sajnos. Az enyém sem volt hibátlan,ugyanis akkor nem jutott volna erre a sorsra.Maga a kocsi Zsolt_T3 kollégától került hozzám ilyen állapotban:A középső fényszóróját elvesztette az idők során, de ez még mindig jobb mintha a szélsőkkel történt volna valami. Így még mindig szimmetrikus. Semmi bajom nem lett volna vele ha amúgy is igen ronda színét a nap még nem rontotta volna. Sajnos az évek során eléggé kifakult és így two-tone jellegű színezése lett.Ez lett orvosolva nem is akármilyen módon :


A másik modell egy Volkswagen 1500 Saloon. Még régebben interneten sikerült hozzájutnom. Areh szerint 1972-ben volt az én színvariációm.
Sajnos az eredeti állapotáról nem találtam meg a képet,de majd valahonnan előkerítem. Addig is az eredmény:Ugyanazzal a festékkel készült mint az 1600-as,de ez egy kicsit narancsosabb.Legalább jobban tükrözi az eredeti színt.


A fényezést Leslie_Bear készítette akit a modellshowról ismerhettek. De nem csak újrafestette! Megkértem hogy a sorját a motorháznál amennyire csak tudja csiszolja le. A szélvédőket fölpolírozta és a belteret kitakarította. Hát szerintem a képek magukért beszélnek...

Még egyszer nagyon köszönöm Leslie!